Ruta de Maryland 5

La Ruta de Maryland 5 es una autopista estatal larga que corre north–south en el estado estadounidense de Maryland. La carretera corre de la Vigilancia del Punto en el condado de Santa María al norte a Washington, frontera de D.C. en Suitland, condado del príncipe George.

MD 5 comienza como Point Lookout Road indivisa de dos veredas que corre de Vigilancia del Punto, condado de Santa María, a una intersección con la Ruta de Maryland 235 en la parte del norte del condado. Point Lookout Road pasa por zonas rurales así como la capital de condado de Leonardtown. Después del MD 235 intersección, la ruta se hace Tres Notch Road dividida de cuatro veredas y sigue en el condado de Charles, donde se hace Leonardtown Road. Aquí, la ruta evita Hughesville y sigue el norte hacia el área de Waldorf, que evita al este en Mattawoman Beantown Road. La ruta se combina en la Ruta estadounidense 301 (Carretera de Crain) y entra en el condado del príncipe George, que se divide de los EE.UU 301 en un intercambio en Brandywine. De aquí, MD 5 sigue el norte en Branch Avenue, pasando áreas suburbanas, antes de hacerse una autopista sin peaje ya que pasa la Base aérea de Andrews e intercambia con la Carretera de circunvalación de la capital. Por delante de la Carretera de circunvalación de la capital, la ruta pasa subzonas urbanas de Hillcrest Heights y Suitland antes de alcanzar la frontera de D.C., donde Branch Avenue sigue hacia Pennsylvania Avenue.

MD 5 se designó hacia 1927 para correr de la Vigilancia del Punto a Washington, frontera de D.C. en Suitland. Hacia 1940, la ruta se ordenó correr a la frontera de D.C. a lo largo de Naylor Road. El encaminamiento se movió a Branch Avenue hacia 1960, cuando la ruta también se ensanchó en una carretera de doble calzada entre la Carretera de circunvalación de la capital propuesta y sólo al sur de Suitland Parkway. Hacia 1975, la ruta a una carretera de doble calzada entre la intersección del norte con MD 235 y la Carretera de circunvalación de la capital a excepción de la parte a través de Hughesville. La ruta evitó el centro de Leonardtown hacia 1996 y hacia 1999, MD 5 se movió a Mattawoman Beantown Road al este de Waldorf, sustituyendo la Ruta de Maryland 205. En ambos casos, los antiguos encaminamientos de MD 5 se hicieron la Ruta de Maryland 5 Negocio. En el condado del príncipe George, varios intercambios se construyeron a lo largo de MD 5 entre MD 223 y la Carretera de circunvalación de la capital. En 2007, una carretera de circunvalación de cuatro veredas, dividida de Hughesville se completó, aliviando el cuello de botella de tráfico dentro de esa ciudad en la intersección de la Ruta de Maryland 231. La parte de MD 5 entre los EE.UU 301 y la Carretera de circunvalación de la capital se critica duramente para mejorarse a una autopista sin peaje llena, con un intercambio en la Ruta de Maryland 373 (Accokeek Road)/Brandywine Camino planeó completarse en 2011 y el resto todavía en las etapas de planificación.

Descripción de ruta

El condado de Santa María

La Ruta de Maryland 5 comienza dentro del Parque del estado de la Vigilancia del Punto en el condado de Santa María encabezando el Oeste en Point Lookout Road, un camino indiviso de dos veredas que sigue el sur del término del sur de la ruta a lo largo de la costa de la Bahía de Chesapeake a la confluencia con el Río Potomac. La ruta, que tiene un límite de velocidad de vueltas al norte, pasando una caseta de peaje en la entrada al parque estatal antes de seguir en áreas arboladas como un camino. Una corta distancia más tarde, el camino hace una vuelta a la izquierda y encabeza el noroeste a través de una mezcla de bosque y tierras de labranza, con el límite de velocidad que aumenta a. MD 5 pasa por Escocia y sigue el norte a través de más áreas agrícolas con residencias intermitentes. Alcanza el Canto, donde el límite de velocidad baja a y MD 5 cruza el término del sur de la Ruta de Maryland 235 (Tres Notch Road). De aquí, el camino se dirige a más áreas arboladas, con el aumento del límite de velocidad atrás a. MD 5 pasa por barrios residenciales y agrícolas antes de dar vuelta al noroeste y entrar en la Ciudad de Santa María. Aquí, las gotas del límite de velocidad a y la ruta hacen una vuelta al norte, con la Ruta de Maryland 584 colocación al Oeste de la ruta a través del centro de la Ciudad de Santa María. El camino dirige mucho tiempo la orilla del Río de S. Marys y los pases cerca del Colegio de Santa María de Maryland antes de dejar la Ciudad de Santa María tenían el título en áreas arboladas como un camino. Alcanza el Pasillo del Parque, donde el límite de velocidad se hace y MD 5 cruza la Ruta de Maryland 489 (Camino del parque Hall).

Por delante MD 489, la ruta da vuelta al Oeste y cabezas a través de una mezcla de bosques, granjas y casas como un camino otra vez. Se dirige a Grandes Molinos, donde brevemente se hace una carretera de doble calzada con un límite de velocidad en la intersección con la Ruta de Maryland 246 (Great Mills Road). De aquí, MD 5 sigue el Oeste a una intersección con la Ruta de Maryland 471 (Tablero de puente indio). Por delante de esta intersección, el límite de velocidad se hace otra vez antes de que baje a cuando MD 5 alcanza Callaway. Aquí, la ruta cruza la Ruta de Maryland 249 (Piney Point Road). Pasa algunos negocios antes de dirigirse en áreas arboladas con residencias como un camino. La ruta gira el norte, pasando por Redgate, antes de dirigirse hacia Leonardtown. Aquí, las gotas del límite de velocidad a como MD 5 cruzan la Ruta de Maryland 244 (Medleys Neck Road). El límite de velocidad se eleva a antes de las uniones de ruta con la Ruta de Maryland 4 (iglesia de San Andrés el Camino). Por delante de esta intersección, la ruta se hace una carretera de doble calzada otra vez, entrando en Leonardtown, donde la Ruta de Maryland 5 Negocio encabeza el Oeste en Fenwick Street hacia el centro de la ciudad. MD 5 cabezas al noroeste como un camino a través de bosque antes de pasar por el campus de Leonardtown del Colegio de Maryland del sur. Por delante del colegio, el camino cruza la Ruta de Maryland 245 (Hollywood Road) y MD 5 Negocio (Washington Street). El camino se ensancha a cuatro veredas y cabezas a través de una mezcla de residencias y negocios, que pasan cerca del Hospital de Santa María. Abandona Leonardtown y se hace una carretera de doble calzada en la intersección con la Ruta de Maryland 243 (Newtowne Neck Road). MD 5 pases áreas comerciales antes de dirigirse en tierras de labranza en la intersección con Ruta de Maryland 234 (Budds Creek Road).

De aquí, la ruta se hace un camino indiviso de dos veredas otra vez con un límite de velocidad de. Encabeza el norte a través de una mezcla de campos de la granja y residencias, finalmente viniendo a una intersección con la Ruta de Maryland 247 (Loveville Road) en Loveville. MD 5 vueltas al noroeste, dirigiéndose a través de bosque y alcanzando Morganza. Aquí, las gotas del límite de velocidad a y la ruta cruzan la Ruta de Maryland 242 (Colton Point Road). El límite de velocidad se hace otra vez como el Oeste de cabezas del camino a través de una mezcla de bosques y granjas a Helen, donde MD 5 viene a una intersección con la Ruta de Maryland 238 (Chaptico Road). Aquí, la ruta gira el norte, con vecindades residenciales que aumentan a lo largo del camino mientras que sigue a través de zonas rurales. La ruta viene a otra intersección con MD 235 (Tres Notch Road) en Oraville, donde MD 5 hace una vuelta a la izquierda en Tres Notch Road, una carretera de doble calzada de cuatro veredas con un límite de velocidad. La ruta encabeza el noroeste a través de una mezcla de residencias rurales y negocios, con la mediana que se ensancha brevemente para incluir algunos negocios cuando la ruta alcanza Mechanichsville. El camino sigue a través de áreas comerciales rurales antes de alcanzar a Charlotte Hall. Aquí, MD 5 cruza la Ruta de Maryland 236 (Thompsons Corner Road) y Ruta de Maryland 6 (New Market Turner Road). De aquí, la ruta da vuelta al norte y sigue a través de una mezcla de granjas y bosques con algunos negocios, con la Ruta de Maryland 863 colocación de MD 5.

Condado de Charles

MD 5 cruces en el condado de Charles, donde sigue el norte en Leonardtown Road a través de áreas de residencias rurales, con el límite de velocidad que se cae a. La ruta alcanza Hughesville, donde MD 5 carreteras de circunvalación la comunidad al este en una carretera de acceso limitado y Ruta de Maryland 5 Negocio (MD 625) sigue al norte a través de Hughesville en Old Leonardtown Road. La carretera de circunvalación se dirige a través de áreas arboladas antes de venir a un intercambio de la pesa con la Ruta de Maryland 231 (Camino del príncipe Frederick) que presenta tiovivos donde las rampas encuentran MD 231. Por delante MD 231, la carretera de circunvalación sigue a través del bosque antes de cruzar MD 5 Negocio otra vez. De aquí, MD 5 cabezas al noroeste a través de una mezcla de bosques y granjas con algunas residencias y negocios. La ruta da vuelta al Oeste y pasa por Bryantown, donde cruza la intersección de Olivers Shop Road/Bryantown Road. El camino da vuelta al noroeste por delante de Bryantown y se dirige a través de áreas arboladas, pasando por el Pantano de Zekiah. MD 5 viene a una intersección con la Ruta de Maryland 488 (La Plata Road) y gira el norte otra vez, dirigiéndose a través de una mezcla de bosques, granjas y residencias. Las disminuciones del límite de velocidad a como la ruta se dirigen a través de vecindades residenciales arboladas antes de aumentar a otra vez como MD 5 cabezas atrás en tierras de labranza. La ruta alcanza el borde del Este de la comunidad planeada de S. Charles, donde viene a una intersección donde St Charles Parkway encabeza el sur en S. Charles, Maryland 5 Negocio se dirige al Oeste en Leonardtown Road y MD 5 vueltas al norte en Mattawoman Beantown Road.

MD 5 sigue Mattawoman Beantown Road, una carretera de doble calzada de cuatro veredas con un límite de velocidad de esto evita el centro de Waldorf al este. La ruta cruza Poplar Hill Road, que lleva a la casa del doctor Samuel A. Mudd. Mattawoman Beantown Road lleva MD 5 norte a través de campos de la granja antes de dirigirse en el bosque. Sigue en barrios residenciales suburbanos de Waldorf, que pasa por la entrada a la vecindad de Pinefield, que solía entrelazarse con varias instalaciones del Misil de Nike. La ruta atraviesa a los Papas Creek Subdivision del CSX antes de venir a una intersección con la Ruta estadounidense 301 (Carretera de Crain). Aquí, MD 5 formas una coincidencia con los EE.UU 301 y sigue el norte como una carretera de doble calzada de seis veredas.

El condado del príncipe George

La Carretera Crain cruza la Cala Mattawoman en el condado del príncipe George, donde encabeza el norte como un camino a través de áreas arboladas con algunos negocios a lo largo del camino. Los EE.UU 301 hendiduras de MD 5 en un intercambio cerca de Brandywine con MD 5 seguir al norte en Branch Avenue dividida de cuatro veredas. Una corta distancia los EE.UU pasados 301, la ruta cruza la Ruta de Maryland 373 (Accokeek Road). Sigue el norte a través del bosque con algunos negocios y barrios residenciales contiguos antes de pasar por el Centro del Hospital de Maryland del sur en la intersección de Surratts Road. Por delante de Surratts Road, la ruta se dirige a través de barrios residenciales suburbanos de Clinton como un camino de seis veredas antes de convertirse en una autopista sin peaje que viene a un punto solo intercambio urbano (SPUI) con la Ruta de Maryland 223 (Woodyard Road). La ruta encabeza el noroeste a través de áreas comerciales, con intercambios localizados en Malcolm Road (MD 5M)/Schultz Camino y Coventry Camino (MD 5L), el ser último un punto solo intercambio urbano. La ruta tiene una salida que va hacia el sur a Old Branch Avenue y una entrada con dirección norte de Old Alexandria Ferry Road antes de que gire norte y cabezas a través de alrededores arbolados, formando el límite occidental de la Base aérea de Andrews. MD 5 viene a otro SPUI con la Ruta de Maryland 337 (Allentown Road) en Primaveras del Campo. Una corta distancia más tarde, el camino intercambia con Manchester Drive (MD 5R)/Linda a Lane (MD 5Q) antes de dirigirse al norte como una autopista sin peaje a un intercambio con la Autopista interestatal 95/autopista interestatal 495 (Carretera de circunvalación de la capital).

Por delante de la Carretera de circunvalación de la capital, Maryland 5 se hace un camino superficial otra vez, cruzando la Ruta de Maryland 535 (Auth Road), que proporciona el acceso a MD con dirección norte 5 del que va hacia el sur I-95/I-495 así como a la estación de Branch Avenue en la Línea Verde del Metro de Washington. La ruta sigue el noroeste en áreas comerciales, cruzando la Ruta de Maryland 967C (Simpson Road)/Auth Camino y Ruta de Maryland 967A (Old Branch Avenue). La ruta se estrecha a cuatro veredas y gira el Oeste, viniendo a un intercambio con la Ruta de Maryland 414 (St Barnabas Road) en Alturas de Marlow. MD 5 vueltas al noroeste por delante de este intercambio como un camino, que pasa por el Centro comercial de Alturas de Marlow y sigue a Alturas Hillcrest, donde la ruta cruza la Ruta de Maryland 458 (Silver Hill Road) adyacente a la Alameda de Iverson. La ruta pasa más negocios y se dirige hacia Suitland, donde cruza MD 414 (Bonita Street) otra vez. Las gotas del límite de velocidad a y el camino siguen a una intersección con la Ruta de Maryland 637 (Naylor Road). Al norte de Naylor Road, la ruta pasa bajo la Línea Verde del Metro de Washington, intercambios con Suitland Parkway, y se estrecha a un camino indiviso de 2 veredas en la sucesión rápida. MD 5 pasa por áreas arboladas antes de venir a una intersección con Avenida del sur en Washington, frontera de D.C. donde los finales de ruta y Branch Avenue siguen en el District of Columbia hacia Pennsylvania Avenue.

Historia

MD 5 se designó hacia 1927 para correr desde el norte de Parque del estado de la Vigilancia del Punto a Washington, frontera de D.C. en Suitland. Hacia 1940, la ruta se amplió sur en el Parque del estado de la Vigilancia del Punto y se derrotó al District of Columbia lindan con Naylor Road mientras MD 637 siguió Branch Avenue a la frontera de D.C. La Ruta de District of Columbia 5 siguió en Washington, D.C. en Naylor Road, Good Hope Road y calle 11 a la Ruta de District of Columbia 4 (Pennsylvania Avenue). MD 5 se ordenó seguir Branch Avenue a la frontera de D.C. y la corriente continua 5 se modificó para seguir Branch Avenue de la frontera de Maryland a la corriente continua 4 (Pennsylvania Avenue), que siguió el Oeste a la Casa Blanca, hacia 1946. Hacia 1960, la corriente continua 5 ya no existió mientras MD 5 se ensanchó en una carretera de doble calzada de la Carretera de circunvalación de la capital propuesta al sólo sur de Suitland Parkway. Adelante el ensanchamiento de la ruta a una carretera de doble calzada ocurrió hacia 1975 entre los EE.UU 301 y la Carretera de circunvalación de la capital, a lo largo de los EE.UU 301 coincidencia, y a lo largo de Leonardtown Road entre MD 235 y los EE.UU 301 a excepción de la parte a través de Hughesville. MD 5 se derrotó para evitar Leonardtown hacia 1996, con la antigua ruta que se hace MD 5 Negocio. Otro reencaminamiento de MD 5 en Waldorf hacia 1999 movió la ruta de Leonardtown Road y los EE.UU 301 a Mattawoman Beantown Road, donde sustituyó la Ruta de Maryland 205. Con esta modificación, Leonardtown Road entre Mattawoman Beantown Road y los EE.UU 301 se hizo MD 5 Negocio. También hacia 1999, tres intercambios se construyeron en el condado del príncipe George en MD 223, Coventry Lane y MD 337. En 2001, un intercambio se construyó con Manchester Drive y Linda Lane en Primaveras del Campo.

En el febrero de 2007, una carretera de circunvalación de acceso limitado de $56 millones alrededor de Hughesville se completó, desviando MD 5 al este de la comunidad. La carretera de circunvalación se construyó debido a la cantidad pesada de la congestión en la vieja intersección de MD 5 y MD 231 en el barrio comercial central de Hughesville. Groundbreaking para la construcción de la carretera de circunvalación ocurrió el 5 de noviembre de 2004, con $10 millones en fondos federales dados al proyecto. La vieja parte de MD 5 que pasó por Hughesville recibió MD oficial 625 designación en 2006, aunque se firme como MD 5 Negocio. La carretera de circunvalación formalmente se abrió el 8 de agosto de 2007.

Futuro

Hay proyectos de mejorar MD 5 en el condado del príncipe George debido al atasco a lo largo de la ruta. Un intercambio se planea para construirse con MD 373 y Brandywine Road en Brandywine que ensancharía la ruta a seis veredas en los alrededores del intercambio propuesto. Un aviso para comenzar la construcción de la Fase 1, que ensanchará MD 5 a 6 veredas en los alrededores del futuro intercambio se publicó en el noviembre de 2009 con la finalización en la Primavera 2011. La fase 2, que construirá el propio intercambio, está en el diseño con una Reunión de Investigación preliminar planeada para el Verano 2010. Además, la ruta se planea para mejorarse a una autopista sin peaje llena entre los EE.UU 301 y la Carretera de circunvalación de la capital, con nuevos intercambios en Burch Hill Road/Earnshaw Drive y Surratts Road. Este proyecto está actualmente en las etapas de planificación con muchas alternativas incluso la mejora sólo de partes a la autopista sin peaje, añadiendo veredas reversibles o veredas del vehículo de la ocupación alta y varios diseños de intercambio.

Lista de la unión

Rutas relacionadas

Ruta del negocio de Leonardtown

La Ruta de Maryland 5 Negocio es una ruta comercial de MD 5 que lazos a través de la parte central de Leonardtown. La ruta encabeza el Oeste de MD 5 en Fenwick Street, un camino indiviso de dos veredas con un límite de velocidad y una cuenta de tráfico de 7,271 vehículos en 2007. Se dirige a través de áreas arboladas antes de las gotas del límite de velocidad a como el camino se dirige al centro de la ciudad de Leonardtown. Para alcanzar el centro de la ciudad, MD 5 Negocio gira el norte en Washington Street, que sigue a un par de dirección única con dos veredas en cada dirección. El camino se convierte en un camino indiviso de cuatro veredas y sigue a través de áreas residenciales y comerciales antes de cruzar MD 5 otra vez. Por delante aquí, el camino se hace MD 245 (Hollywood Road).

Ruta del negocio de Hughesville

La Ruta de Maryland 5 Negocio (oficialmente Ruta de Maryland 625 en documentos internos MDSHA) es una ruta comercial que se designó en 2006 a lo largo de la antigua alineación de MD 5 en Hughesville después de esa ruta se movió a la Carretera de circunvalación de Hughesville. La ruta encabeza el norte de MD 5 sur de Hughesville en Old Lenoardtown Road, un camino indiviso de dos veredas con un límite de velocidad y una cuenta de tráfico de 3,458 vehículos en 2007. Pasa una mezcla de residencias y campos de la granja antes de hacerse un camino indiviso de cuatro veredas y pasar negocios en el centro de Hughesville, donde la ruta cruza MD 231 (Camino del príncipe Frederick). Por delante de esta intersección, la ruta pasa más negocios antes de estrecharse a dos veredas y terminar en MD 5 norte de Hughesville.

Ruta del negocio de Waldorf

La Ruta de Maryland 5 Negocio es una ruta comercial que corre a lo largo de Leonardtown Road entre MD 5 en S. Charles y los EE.UU 301 en Waldorf. La ruta encabeza el Oeste de MD 5 (Mattawoman Beantown Road) y St Charles Parkway como una carretera de doble calzada de cuatro veredas con un límite de velocidad de y una cuenta de tráfico de 29,430 vehículos en 2007. Pasa por la Escuela secundaria de Piedra de Thomas antes de las gotas del límite de velocidad a ya que la ruta se dirige a áreas comerciales. Los finales medianos y MD 5 Negocio ganan una vereda de la vuelta a la izquierda del centro. Cruza a los Papas Creek Subdivision del CSX antes de venir a una intersección con la Ruta de Maryland 925 (Old Washington Road).A corta distancia más tarde, MD 5 Negocio se hace una carretera de doble calzada otra vez y termina en los EE.UU 301 (Carretera de Crain), donde el camino sigue el Oeste como la Ruta de Maryland 228 (Berry Road).

Rutas auxiliares

Véase también

Enlaces externos



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