Servicio central del norte

North Central Service (NCS) es una línea del ferrocarril de cercanías proporcionada y hecha funcionar por Metra en Chicago, Illinois y sus barrios residenciales circundantes. Mientras Metra no se refiere expresamente a ninguna de sus líneas por un color particular, los acentos del horario para la línea del Servicio Central del Norte se imprimen en "Soo ligero Morado".

Su término del sur es la Estación de la Unión en el centro de la cuidad Chicago. La línea cruza las vecindades occidentales de Chicago y sus barrios residenciales del norte noroestes y lejanos a Antioch, Illinois. Entre Western Avenue y estaciones de la Arboleda del Río, el Servicio Central del Norte comparte la servidumbre de paso con la Línea del Distrito/Oeste de Milwaukee de Metra, pero no se para en ninguna de las otras estaciones usadas por el MD-W. Aproximadamente una milla al Oeste de la Arboleda del Río coloca esta ruta vueltas hacia el norte en una unión conocida como la torre B-12. El resto de la ruta actúa sobre pistas poseídas y enviadas por el Ferrocarril Nacional canadiense ("CN"). Un tren entrante diario solo, #120, usa una combinación de trackage del Servicio Central del Norte y el Distrito de Milwaukee al norte trackage de la línea usando un cruce con esa línea en Grayslake.

El CN asumió la propiedad de esta ruta el 7 de septiembre de 2001 cuando el CN absorbió el Wisconsin Ferrocarril Central ("WC"). El WC hizo funcionar esta ruta después de que se compró del Ferrocarril de la Línea Soo en el abril de 1987. Metra provee sus propios equipos a este servicio y actúa según un acuerdo de derechos trackage con el CN.

El servicio comenzó el 19 de agosto de 1996., esto es la única nueva línea en el sistema de Metra desde su formación. Antes del principio de NCS, el último servicio de pasajeros de esta ruta terminó en 1965, cuando la Línea Soo discontinuó al Chicago-Duluth de noche Laker.

Historia moderna

El 30 de enero de 2006, cuatro nuevas estaciones en el Servicio Central del Norte se abrieron: parque Franklin, parque Schiller, Rosemont y Grayslake. Se programó que otra estación, en Grand Avenue y Cicero Avenue en Chicago (entre Western Avenue y paradas de la Arboleda del Río), se completaba hacia el final de. El servicio se dobló de 10 a 20 trenes por día con este cambio del horario.

El 11 de septiembre de 2006, el servicio se amplió de 20 a 22 trenes cuando Metra parten un tren de cercanías de la hora punta en cada dirección en dos trenes rápidos.

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