Union Bridge (Tweed)

Union Bridge (también Union Chain Bridge) es una puente colgante de la cubierta suspendida que atraviesa el Tweed del Río entre Horncliffe, Northumberland, Inglaterra y Fishwick, Fronteras, Escocia. Cuando se abrió en 1820 era la puente colgante de hierro labrado más larga en el mundo con una envergadura de, y el primer puente vehicular de su tipo en Gran Bretaña.

Aunque el trabajo comenzara en la Puente colgante Menai primero, Union Bridge se completó antes. Hoy es la puente colgante más vieja que todavía lleva el tráfico. Está en la Ruta Sustrans 1 y Pennine Cycleway.

El puente ha sido mantenido por la Confianza de Puentes de Tweed, desde la abolición de peajes de la autopista de peaje en 1883. Es una Categoría incorporar puesto en una lista Escocia y un Grado puse incorporar en una lista Inglaterra. Es un Monumento Antiguo Previsto en ambos países.

Antes de que la apertura de Union Bridge, cruzando el río a este punto implicara un viaje de ida y vuelta vía Berwick sobre tweed o un viaje vía Coldstream río arriba. (Ladykirk y Norham Bridge no se abrieron hasta 1888.)

Diseño y construcción

La longevidad del puente puede deber algo al hecho que fue diseñada por un oficial de la Marina Británica, el capitán Samuel Brown. El primer diseño de Brown para el puente estuvo preparado en 1817 y examinado por el ingeniero civil eminente John Rennie. Brown había construido una puente colgante experimental con una envergadura de, que impresionó a Rennie. Sin embargo, Rennie pidió cambios en el diseño de los estribos de piedra y torres.

El marrón habría sido familiar con el hecho que un barco de vela de madera no es totalmente rígido y diseñó el puente en la misma base. Al principio la cubierta fue apoyada por tres cadenas de relaciones de la barra de hierro en cada lado. En 1902 un par de cables del cable de acero se añadió. Adornar es de la madera y la estructura entera se diseña para doblar ligeramente bajo la carga. La posición en ello cuando unas cruces del vehículo recuerda estar en un barco. Por esta razón, el tráfico se limita ahora con un vehículo en el puente en cualquier momento.

La oferta del puente, consentimiento recibido en el julio de 1819 usando una Ley de Parlamento que se había pasado en 1802, y construcción comenzó el 2 de agosto de 1819. Se abrió el 26 de julio el año siguiente, con una ceremonia de apertura asistida por Robert Stephenson entre otros. El capitán Brown probó el puente en un curricle remolque de doce carros, antes de que una muchedumbre de aproximadamente 700 espectadores se cruzara. El coste final era 6,449 GB£.

Restauraciones

Además de la adición de 1902 de cables, el puente se ha reforzado y se ha restaurado en muchas ocasiones. La cubierta del puente considerablemente se renovó en 1871, y otra vez en 1974, con las cadenas reforzadas a intervalos durante su vida.

El puente se cerró a automóviles durante varios meses durante 2007. Un informe de periódico disponible en línea (ver enlaces externos) indica que el cierre pasó poco antes el 12 de abril de 2007 y era debido a una de la rotura de suspensiones del puente. La suspensión afectada se ha temporalmente sustituido por la barra enhebrada para permitir que el puente se vuelva a abrir a automóviles.

En el diciembre de 2008 el puente se cerró al tráfico a consecuencia de un desprendimiento de tierras.

Véase también

Enlaces externos



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