Motor de JTD

JTD, un initialism para el Gasoil del Turbo uniJet, es el término de Fiat Group para su carril común corriente variedad de motor turbodiesel. El nombre de MultiJet se usa en la segunda generación JTD unidades ferroviarias comunes. La mayor parte del Fíat, Alfa Romeo y grupo de Lancia tiene motores JTD. La propiedad de algunos diseños del Fiat JTD se comparte con General Motors como la parte de un establecimiento de la fusión fracasada entre los dos conglomerados automáticos. Transmisión de la General Motors grupo de Torino en Turín, Italia maneja su interés a estos motores. Algunos PSA Peugeot Citroën motores diesel también son rebadged como JTD. Una nueva generación motor de JTD, el Multiavión a reacción II se introdujo en el Fiat Punto Evo en 2009.

1.3

1.3 pequeños L (centímetros cúbicos de 1248) versión (llamó el SDE, Pequeño Motor Diesel) se producen en Bielsko-Biała, Polonia. La 75 versión PS Multireactiva se eligió en 2005 como el Motor Internacional del Año en 1 litro a la categoría de 1.4 litros.

Hay cuatro versiones de este motor: a, un (usado en el Fiat Punto, Panda, Palio / Albea, Fiat Idea, Opel Corsa / Grupo, Opel Meriva y Suzuki Rápidamente), una geometría de la entrada variable (usado en el nuevo Fiat Grande Punto, Fiat Linea, Opel Corsa, Opel Astra y Alfa Romeo MiTo), y ser disponible para Lancia Ypsilon. En el momento del lanzamiento esto era el motor diesel de cuatro cilindros más pequeño disponible y tiene un consumo de combustible de en algunas aplicaciones. El motor es capaz de encontrar estándares de contaminación de IV euros sin el uso de un filtro de partículas diesel.

En el enero de 2008 los Motores de Tata introdujeron el nuevo modelo Indica Vista, que figura nuevo QuadraJet marcó la versión de este motor. La segunda generación Ford Ka usa 1.3 Multiavión a reacción llamado como Duratorq TDCi.

Durante 2009 el Fíat lanzó una nueva generación badged 2 Multireactivos, con un nuevo sistema de gestión de inyección (hasta 8 inyecciones por ciclo, en vez de 5) y capaz de encontrar estándares de contaminación de V euros. Está disponible con varia potencia de salida: de, con turbopropulsor de la geometría fijo, a, con turbopropulsor de la geometría variable.

Aplicaciones:

1.6

1.6 L (centímetros cúbicos de 1598) la versión del motor, con una potencia de salida máxima de 120 PS (118 kW hp/88) se anunció para 2006. El 1.6 nuevo gasoil JTD (105 PS) era el diciembre de 2007 soltado, se hizo en la primavera 2008 120 versión PS.

Aplicaciones:

1.9

El motor JTD más común es 1.9 L (centímetros cúbicos de 1910) directamente 4 encontrados en varias marcas y modelos. El primer coche que usó este motor era Alfa Romeo 156 en 1997 , haciéndolo el primer coche del Gasoil del carril común del mundo. En 1999 se introdujo con el Fiat Punto y Fiat Brava/Bravo/Marea. También había, y versiones disponibles. El bloque de motor pesa aproximadamente.

La segunda generación Multireactiva presenta un diseño del carril común y está disponible con cinco potencia de salida diferente. La versión de 8 válvulas tiene, o, los últimos dos con el turbopropulsor de la geometría variable; y la versión de 16 válvulas tiene o.

La Opel también usa una versión de este motor. Su motor CDTI, fabricado en Pratola Serra, Italia y Kaiserslautern, Alemania, es el producto de la empresa conjunta de la medio década entre General Motors y Fíat. Se usa en Vectra, Signum, Astra, Zafira, Cadillac BLS y Suzuki SX4 así como algún Saabs marcado como TiD y TTiD (twinturbo versión).

Aplicaciones:

Image:Photo 062708 008.jpg | visión de la Derecha, de Saab 9-5

Image:Photo 062708 006.jpg | visión de la Izquierda, de Saab 9-5

Image:Photo 062708 005.jpg | alojamiento del árbol de levas elevado Dual

Image:Photo 062708 010.jpg | cargador del Turbo con accesorios de 9-5

1.9 Turbo doble

Fiat Powertrain Technologies soltó la información sobre el nuevo turbo de la etapa doble (turbo doble) la versión de este motor en el verano 2007, el motor está disponible con dos niveles de poder, primero uno produce y segundo, ambos tienen una salida de la torsión máxima de en 2000 revoluciones por minuto. 180 producción de la versión PS comenzó el verano 2007. El motor pesa aproximadamente. Este motor se venderá tanto a Coches de Fiat Group como a otras marcas, pero la versión sólo se reserva para Coches de Fiat Group.

Aplicaciones:

2.0

Nuevos 2 litros (centímetros cúbicos de 1956) gasoil Multireactivo se introdujeron en la tercera generación Delta de Lancia en el verano 2008. En su primera versión este motor produce. Para 2009 el motor se encajó a Alfa Romeo 159 como la variante. El Fiat Sedici, Suzuki SX4 y la nueva generación del Fiat Doblò usa una variante de este motor. Europa de la Transmisión de la General Motors desarrolla el nuevo derivado - la versión de BiTurbo, con, que se produce para la Opel para la Insignia. La Transmisión de la General Motors también desarrolló el motor de 2 litros para Astra e Insignia. Los mismos motores también estaban disponibles en Saab de 2011 9-5 pero con 160 PS y 190 PS, que comparte sus transmisiones con la Insignia.

Aplicaciones:

2.0/2.2 (PSA)

2.0 JTD (centímetros cúbicos de 1997), usado en el Fiat Scudo, no son realmente un motor del Fíat, pero mejor dicho un rebadged PSA DW10 motor.

El AVIÓN A REACCIÓN de 2.2 m relacionado (2179 centímetros cúbicos) usado en Lancia Phedra y Fiat Ulysse es la versión rebadged de PSA DW12 motor, produce. En el enero de 2008 se introdujo una nueva versión con.

Aplicaciones:

2.3

El 2.3 Multiavión a reacción (2287 centímetros cúbicos) fue desarrollado por Iveco y está disponible en dos versiones 120 MultiJet (Sofim F1AE048ID) y 130 MultiJet (Sofim F1AE048IN 2287), estos motores producen y respectivamente.

Aplicaciones:

2.4

2.4 L (2387 centímetros cúbicos) directamente 5 versión están basados en el 2.4 5 cilindro motor de TD como usado en el Fiat Marea Mk1 y el Mk1 Lancia Kappa. Las ventajas de la versión JTD del sólido construyen del bloque de TD y un sistema de la cabeza/inyección mejorado. Hay 2 versiones de 2.4 JTD, el de 10 válvulas tan usado en el Fiat Marea 130 JTD y Alfa Romeo más temprano 156 gasoil donde estaba disponible como, y más tarde una versión de 20 válvulas Multireactiva como usado en el más tarde (2003>) Alfa Romeo 156 así como algunos vehículos de Lancia.

Se diseñó para el uso de la tracción delantera transversal y se juzgó demasiado largo y alto para el uso extendido en otra General Motors o productos del Fíat. Una variante Multireactiva más nueva de este motor, capaz de, se usa actualmente en Alfa Romeo 159, Alfa Romeo Brera y Fiat Croma. La última versión de este motor produce y en 1500 revoluciones por minuto y se usa en vehículos de Alfa Romeo.

Aplicaciones:

2.8/3.0

2.8 JTD (2798 centímetros cúbicos) hecho por Iveco (Sofim) se usaron en el segundo Fiat Ducato de generación, produce o. El 160 Poder de MultiJet, introducido en 2007, vio que el desplazamiento aumentó a 3.0 L (2998 centímetros cúbicos). Este motor produce en modelos del Fíat-badged. En el Macizo Iveco este motor también está disponible como la versión.

Aplicaciones:

Notas



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