Watchstanding

Watchstanding o watchkeeping, en términos náuticos concierne la división del personal calificado para hacer funcionar un barco continuamente alrededor del reloj. En un buque marítimo típico, ser esto naval o comerciante, el personal guarda el reloj en el puente y sobre la maquinaria que corre. El puente genérico watchstanders es una vigilancia y un oficial o compañero que es responsable de la navegación segura del barco. La navegación segura significa guardar el buque en el curso y lejos de peligros así como evitación de colisión de otro embarque. Un especialista técnico asegura que la marcha de la maquinaria siga funcionando dentro de tolerancias y según el buque, esto también se puede llevar a cabo del puente. Una función secundaria de watchkeeping es la capacidad de responder a emergencias, ser esto en propio barco o implicación de otros barcos.

Tipos de relojes

Una amplia variedad de tipos de relojes se ha desarrollado debido de necesitar a bordo de buques mercantes y navales. Esta sección da algunos ejemplos.

Relojes técnicos

Relojes de navegación

Relojes de seguridad

Relojes de comunicaciones

Otros tipos de relojes

Mire sistemas

Duración

Mire las duraciones variarán entre buques debido a varios motivos y restricciones. El sistema de tres relojes tradicional es a partir de los días de vela, donde la compañía de barcos se dividió en tres y el día dividido en seis relojes de la duración de cuatro horas, tal que un individuo guardaría dos relojes de cuatro horas cada día separados por un tiempo de ocho horas para sueño o reconstrucción. Los ejemplos de otros sistemas incluyen 4 por el de 6 horas y 7's y 5's cuando un buque de guerra tiene la mitad de su compañía de barcos en el reloj a la vez.

Sistema del reloj tradicional

Los relojes siguieron navegando ships—the bricbarcas amañadas por el cuadrado o buques de vela de finales del 19no siglo y en la Persona real británica Navy—consisted de 5 períodos de cuatro horas y 2 períodos de dos horas. Asignaron a aquellos miembros del equipo cuyo trabajo se debe hacer siempre del día a una de dos divisiones: el Estribor o la división del Puerto. Estos dos grupos de personal alternaron en el funcionamiento de los relojes siguientes:

Este modelo permitió los dos relojes, conocidos como el 'puerto' y relojes del 'estribor', para alternar al día, de modo que el reloj del puerto tuviera la vigilancia nocturna una noche y el reloj del estribor lo tenía la próxima noche.

Un sistema similar también se puede usar con un equipo dividido en tres, dando a cada marinero más tiempo fuera de servicio. Nombres para los tres watches—instead de Puerto y Starboard—vary entre barcos; "Foremast", "el Palo mayor" y "Mizzen" y "Rojo", "Blanco" y "Azul" son comunes.

Relojes y las campanas del barco

Las campanas del barco son un sistema para indicar la hora por medio de campanas, usadas a bordo de un barco para regular los relojes del deber de los marineros.

A diferencia de campanas del reloj civiles, las huelgas de la campana no concuerdan al número de la hora. En cambio, hay ocho campanas, un para cada media hora de un reloj de cuatro horas. Las campanas se golpearían cada media hora, y en un modelo de pares para contar más fácil, con cualquier campana rara al final de secuencia.

El sistema tradicional es:

Véase también

Notas



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