STS-118

STS-118 era una misión del transbordador espacial con la Estación espacial internacional (ISS) volada por el Esfuerzo del orbitador. STS-118 con éxito levantado el 8 de agosto de 2007 de la plataforma de lanzamiento 39A en el Centro Espacial Kennedy (KSC), Florida y aterrizó en la Instalación de Aterrizaje de la Lanzadera en KSC el 21 de agosto de 2007.

Era el primer vuelo del Esfuerzo desde la misión STS-113 en el noviembre de 2002, que era el último vuelo del Transbordador espacial acertado antes de la pérdida de Colombia en STS-107. El piloto de STS-118 Charles Hobaugh había sido el equipo de entrada CAPCOM para STS-107. A condición de que Colombia no se había desintegrado, se habría elegido para esta misión, que habría sido su 29na misión, y probablemente su única misión con el ISS.

La misión también es mandada a como ISS-13A.1 por el programa ISS. La misión añadió más dos componentes al ISS así como trayendo provisiones para su equipo.

Durante y después de la misión, los medios se concentraron pesadamente en un pequeño pinchazo en el escudo de calor, creado por una pieza de espuma de aislamiento que se cayó del tanque externo del Esfuerzo durante el despegue. El impacto de espuma era la causa de la destrucción de Colombia, pero el grado de daño era muy pequeño en la comparación y en un área menos crítica. El director del Lanzamiento de KSC Michael D. Leinbach mencionó en la conferencia de prensa de postvuelo que después de la inspección inicial por la tierra, "El esfuerzo parece ser el orbitador de postvuelo 'más limpio' desde la Vuelta al Vuelo". El 31 de agosto de 2007, la NASA relató que los azulejos dañados se habían quitado en la Instalación de Procesamiento del Orbitador, y los ingenieros no habían encontrado ningunas pruebas del daño relacionado con el calor a la estructura del orbitador bajo.

Equipo

Equipo nota

El astronauta Clayton Anderson al principio se criticó duramente para lanzarse al ISS en esta misión, pero se movió a STS-117. Su reemplazo era Alvin Drew.

Los comunicados de prensa de la NASA y los medios que resumen documentos declararon que STS-118 era el primer vuelo de un Educador del especialista de la Misión debido a la presencia de Barbara Morgan. El Proyecto del Astronauta del Educador es el sucesor con el Profesor de la NASA en el Proyecto Espacial, que terminó con el desastre del Aspirante del Transbordador espacial en 1986. También, el remiendo de la misión STS-118 oficial incluyó una llama de conocimiento que representó la importancia de educación y honró a profesores y estudiantes en todas partes. La punta de las llamas tocó el nombre de Morgan en el remiendo. Sin embargo, el Administrador de la NASA Michael D. Griffin clarificó en una rueda de prensa de la postmisión que Morgan no se consideró un Educador del especialista de la Misión, pero mejor dicho un especialista de la Misión estándar, que había sido una vez un profesor.

Antes del desastre de Colombia, la manifestación del equipo para STS-118 era:

Parámetros de la misión

Cargas útiles de la misión

La misión STS-118 entregada y reunida el estribor S5 ata el segmento de la Estación espacial internacional, así como Plataforma de Estiba Externa 3, (ESP-3) y un reemplazo Control Moment Gyroscope (CMG). La misión también era el vuelo final para incluir la Logística Spacehab Módulo Solo.

La Logística Spacehab el Módulo Solo, un hábitat de aluminio presurizado que se lleva dentro de la bahía de la carga útil, tiene una capacidad de y llevó una variedad de carga y proyectos de investigación, incluso materiales de suministro para el ISS. Devolvió la carga, incluso el MISSE PEC 3 & 4, una carga útil del Ministerio de defensa que se había instalado en el ISS. Lanzado en el julio de 2006, el MISSE PEC-3 & 4 contuvo más de 850 especímenes de materiales que se estudiarán para determinar los efectos de la exposición a largo plazo al ambiente del espacio.

Fondo de la misión

Se programó al principio que la misión era volada por Colombia; STS-118 habría marcado el 29no vuelo de ese orbitador y su primera visita a la Estación espacial internacional. Sin embargo, el Transbordador espacial desastre de Colombia cambió los horarios de vuelos planeados, y la misión se renegoció para el Esfuerzo. STS-118 sirvió de la vuelta del Esfuerzo al vuelo después de un reacondicionamiento del orbitador planeado y período de mantenimiento que resultó en más de 200 modificaciones al orbitador.

Una de las modificaciones más importantes que debutaron durante STS-118 es un módulo de distribución del poder mejorado, Station-Shuttle Power Transfer System (SSPTS). SSPTS permite a Esfuerzo de dar un toque en el suministro de energía ISS, convirtiendo hasta ocho kilovatios de la energía eléctrica de la corriente continua de 120 voltios (120VDC) ISS voltaje principal al 28VDC sistema usado por el orbitador. SSPTS se equipó a Pressurized Mating Adapter 2 (PMA2) ISS durante STS-116. Estas mejoras permitirán que orbitadores permanezcan atracados en la estación durante adicionales tres a cuatro días de la misión salvando el hidrógeno líquido criogénico y el oxígeno tenía que dirigir las pilas de combustible que generan la electricidad a bordo del orbitador; el oxígeno y la capacidad del tanque de hidrógeno son un factor principal que limita la duración de vuelos libres del orbitador. Otros sistemas que debutan en este vuelo eran un sistema GPS de tres cuerdas, que sustituye las tres unidades de la navegación aérea Tácticas, usadas para dirigir la lanzadera y calcular su posición durante reingreso y aterrizaje y el nuevo Sistema de gestión de la Salud Avanzado que vigila los tres motores principales (SSMEs) durante el despegue y los cerrará antes de que cualquier daño catastrófico se pudiera desarrollar. (Todo SSMEs tenía sus propios ordenadores para regular, supervisar, y cerrarlos en caso del problema; el nuevo sistema amplía y mejora la capacidad de escucha de la seguridad aumentada.) El esfuerzo también recibió varios sistemas que los otros orbitadores se habían equipado ya con, como una carlinga de cristal, sensores del borde de ataque del ala mejorados y el OBSS.

STS-118 incluyó a la especialista de la misión Barbara Morgan, el primer Educador del especialista de la Misión. Morgan se entrenó como la reserva a Christa McAuliffe, el Profesor de la NASA en el candidato Espacial a partir de 1985 hasta 1986. McAuliffe se mató en el accidente del transbordador espacial Challenger el 28 de enero de 1986. Mientras McAuliffe y Morgan se clasificaron como participantes de vuelos espaciales y no como especialistas de la misión en 1986, después de que el Profesor en el Proyecto Espacial se anuló, Morgan asumió los deberes de Profesor en la Persona designada Espacial y siguió trabajando con la División de la Educación de la NASA hasta su selección como el primer Educador del especialista de la Misión de la NASA en 1998. Morgan completó dos años de formación y evaluación y comenzó deberes oficiales en 2000. Un Astronauta del Educador es un astronauta totalmente entrenado que funciona todo igual deberes que un astronauta regular hace. Morgan se hizo el primer Educador del especialista de la Misión en el espacio en STS-118 y compartirá lo que aprendió de la experiencia con estudiantes durante y después de su vuelo.

La misión marcó:

Objetivo de la misión

Preparaciones del lanzamiento

El esfuerzo (OV-105) se movió de la Instalación de Procesamiento del Orbitador, OPF-2 bayo a la Asamblea del Vehículo que Construye el 2 de julio de 2007. El 10 de julio de 2007, el Esfuerzo se movió del Edificio de la Asamblea del Vehículo a la Plataforma de lanzamiento 39A. Moviéndose a menos de una milla por hora (/h) encima del transportador del cobista, el movimiento comenzó a las 20:10 EDT y era "difícil abajo" (asegurado en el lugar en la almohadilla) a las 3:02 EDT, el 11 de julio de 2007.

El equipo completó la prueba de la demostración de la cuenta atrás terminal el 19 de julio de 2007, y las reuniones de Flight Readiness Review se sostuvieron el 25-26 de julio de 2007, después de que los gerentes de la NASA declararon STS-118 "IR" para el lanzamiento. El lanzamiento se retrasó un día para reparar una válvula en el sistema de la presurización de la cabina del equipo de la lanzadera.

El comandante Kelly y el equipo llegaron al Centro Espacial Kennedy el 3 de agosto de 2007, para preparaciones del lanzamiento finales. El reloj de la cuenta atrás comenzó a las 20:00 EDT el 5 de agosto de 2007, para el lanzamiento a las 18:36 EDT el 8 de agosto de 2007.

El miércoles, 8 de agosto (Día de vuelo 1, Lanzamiento)

El abastecimiento de combustible del tanque externo comenzó a las 8:11 EDT (12:11 UTC) y terminó a eso de las 11:00 EDT. El Equipo del Hielo comenzó su inspección del orbitador para asegurar que ningún hielo estuviera en el orbitador o el depósito de combustible, algo con poca probabilidad debido a las condiciones excepcionalmente calientes ya que el tiempo del lanzamiento se acercó. Su inspección duró aproximadamente 40 minutos más corto que las dos horas habituales. El equipo se marchó para las Operaciones & Comprobación (O&C) edificio, para la plataforma de lanzamiento a las 14:46 EDT (18:46 UTC), y llegó a la almohadilla a las 15:02 EDT (19:02 UTC). El lanzamiento ocurrió a las 18:36:42 EDT (22:36:42 UTC).

Cuenta atrás y notas del lanzamiento:

El sitio TAL primario era el Aeropuerto de Zaragoza en España.

Después de procedimientos de la postsubida, el equipo abrió las puertas de la bahía de la carga útil, activó Spacehab, impulsado el Sistema del Manipulador Remoto, y realizó una variedad de otros procedimientos de activación de la carga útil, antes de entrar en su cambio del sueño previsto en 04:36 UTC (0:36 EDT) el 9 de agosto de 2007.

El jueves, 9 de agosto (Día de vuelo 2)

El equipo de la lanzadera gastó la mayor parte del día inspeccionando el casco externo y el escudo de calor. Durante la sesión informativa de estado de la misión, Director del proyecto del diputado Shuttle (y presidente del Equipo de gestión de la Misión) John Shannon relató que durante el lanzamiento, aproximadamente nueve piezas de espuma se observaron rompiendo los depósitos de combustible externos. Tres de éstos golpearon la lanzadera. Se considera que tres huelgas son menores en la naturaleza.

El viernes, 10 de agosto (Día de vuelo 3)

El esfuerzo con éxito acopló con la Estación espacial internacional en 18:02 UTC (14:02 EDT). Aproximadamente una hora antes del atraque, el Esfuerzo realizó un grado por segundo backflip, llamado Rendezvous Pitch Maneuver (RPM), por tanto los tripulantes ISS podrían tomar cuadros digitales del escudo de calor del orbitador. Las imágenes fueron analizadas entonces por el Equipo de Análisis de la Imagen de la NASA, así como el Equipo de gestión de la Misión para inspeccionar la integridad del escudo de calor del orbitador. Después de serie de controles de agujero, las escotillas se abrieron en 20:04 UTC (16:04 EDT) y la Expedición 15 equipo dio la bienvenida al equipo STS-118 a bordo de la estación.

Después de la revisión preliminar de las fotos tomadas por la Expedición 15 equipo durante las REVOLUCIONES POR MINUTO, una área de interés se descubrió en la parte oculta de la Lanzadera; un área detrás de la puerta del tren de aterrizaje correcta cubierta de azulejos de la sílice negros. El azulejo directamente en popa de la puerta tenía un por la gubia en él. Mientras el azulejo se penetró, el subyacente sintió que el apoyo no era. La NASA notada con la rueda de prensa ese vídeo del tiempo del lanzamiento confirmó una huelga de espuma. Este área es menos crítica que el borde de ataque reforzó azulejos de carbón de carbón que se dañaron en el Transbordador espacial desastre de Colombia, pero realmente causaron la preocupación por el Equipo de gestión de la Misión. Se programó que una inspección enfocada hacia el 12 de agosto de 2007 determinaba si una tentativa del remiendo sería emprendida por los astronautas durante un EVA. La NASA una vez relató que las piezas de espuma son ligadas a y han caído del tanque externo durante el ocho paseo del minuto y medio para estar en órbita. Extraordinariamente, unas trescientas piezas sin precedentes de espuma una vez golpearon la parte oculta de un orbitador durante el lanzamiento.

El equipo activó Station-to-Shuttle Power Transfer System (SSPTS) después del atraque. El SSPTS transfiere la energía eléctrica de la estación a la lanzadera, permitiendo la lanzadera conservar sus propios recursos de generación de poder. Una extensión de la misión a partir de 11 a 14 días era dependiente del buen funcionamiento del SSPTS.

El sábado, 11 de agosto (Día de vuelo 4)

En 21:45 (UTC), Rick Mastracchio y Dave Williams comenzaron primer EVA de la misión, instalando el entramado de S5 a la estación, aumentando la masa total del ISS a (513,000 libras). La duración EVA era 6 horas y 17 minutos, y todos los objetivos con éxito se completaron.

Durante la rueda de prensa de Estado de la Misión, el Director de vuelo de ISS Principal Joel Montalbano relató que el SSPTS trabajaba bien, y la recomendación al Equipo de gestión de la Misión será ampliar la misión con la misión de 14 días planeada.

El presidente del Equipo de gestión de la misión John Shannon hizo un informe después del análisis adicional, pareció que una pieza de espuma se cayó del tanque externo en el área de la línea de comida del tanque y saltó de un puntal cercano, causando un éxito a la parte oculta del orbitador. Una sección casi idéntica de espuma se perdió en STS-115, pero no golpeó el orbitador. John hizo un informe después de la revisión adicional de fotos tomadas día de vuelo tres, no sienten que el daño fue en todo a través del azulejo, pero se concentró la inspección todavía se planea durante el día de vuelo cinco, y las decisiones no se tomarían hasta que más información se obtenga. Cinco áreas específicas se inspeccionarán durante la inspección enfocada, y con los datos las pruebas juntadas, termales se pueden hacer para determinar que acciones, si alguno, se tienen que tomar.

En general, John Shannon clasificó la pérdida de espuma como una "preocupación", pero sólo en cuanto a la historia que el área específica tiene en cuanto a la pérdida de espuma en misiones pasadas. Shannon relató que el análisis sería completo antes del día de vuelo 7 como máximo.

John Shannon también relató que el relleno del hueco sobresaliente posible notado durante el día de vuelo 3, se examinó adelante y se decidió a ser "shim la reserva", que quemará en la atmósfera superior y no plantea ningunas cuestiones para el reingreso.

El domingo, 12 de agosto (Día de vuelo 5)

El equipo realizó la inspección enfocada sin cualquier problema, y en 20:56 (UTC), los equipos de Esfuerzo y Expedición 15 se notificaron que el SSPTS trabajaba como esperado, y la misión oficialmente se amplió a la misión de 14 días planeada. El comandante Scott Kelly contestó, "Esto es grandes noticias, gracias".

En la sesión informativa de estado de la misión diaria, el Director de vuelo Principal Matt Abbott anunció la extensión oficial de la misión, que el SSPTS trabajaba como planeado, y fueron contentos con los datos juntados durante la inspección enfocada el domingo. El presidente del Equipo de gestión de la misión John Shannon confirmó que la decisión del Equipo de gestión de la Misión de ampliar la misión hasta 14 días y añadir cuarto EVA, era unánime. Notó que la adición de SSPTS será un nuevo instrumento valioso, proporcionando no misiones sólo ampliadas, sino también la capacidad de proveer la estación espacial de provisiones adicionales de oxígeno, agua y otros recursos.

Shannon informó sobre la inspección enfocada, confirmando que los datos de láser buenos y las imágenes se obtuvieron, y resolvieron varias áreas de interés, clasificándolos desde ninguna preocupación. Una área de interés era dos platos termales contiguos en la parte oculta de la lanzadera que tenía una gubia que pareció ser más profunda que permitiría que ellos lo excluyan. La NASA usaría datos de la inspección enfocada para modelar el área y hacer el análisis termal del área. Usarán los datos para imitar el daño con azulejos de la muestra en el Centro Espacial Johnson y utilización de una variedad de probar métodos, los cursos posibles de la acción se evaluarían entonces. Ninguna decisión se tomaría hasta que todos los datos se hubieran recibido y se hubieran examinado.

Shannon realmente relató que siguiendo STS-118, la NASA hará una revisión cuidadosa de la historia de la pérdida de espuma del área del tanque externo desde STS-114, el análisis y las pruebas se harían, y cualquier especulación en cuanto a un futuro curso de la acción no se haría hasta que toda la información estuviera disponible.

El lunes, 13 de agosto (Día de vuelo 6)

Rick Mastracchio y Dave Williams completaron el segundo paseo espacial de la misión, con éxito consiguiendo todas las actividades previstas. Durante el EVA, quitaron nuevo CMG de la bahía de la carga útil del Esfuerzo y lo movieron al entramado de Z1, donde quitaron CMG fracasado. Después de instalar nuevo CMG, colocaron CMG fracasado en una plataforma de estiba externa, donde permanecerá hasta que se devuelva a la Tierra con la misión STS-122. Después de pruebas iniciales sobre la tierra, la NASA relató que nuevo CMG funcionaba normalmente.

Durante el EVA, Mastracchio relató una alarma del pleito de EVA, indicando altos niveles de, pero después de examinar todos los indicadores y sensores, la NASA confirmó que era una cuestión de la instrumentación, y el propio pleito era fino. En la sesión informativa de estado de la misión, la NASA relató que el pleito se usaría en futuros paseos espacial, y la cuestión no era de ninguna preocupación.

Durante la sesión informativa de la dirección de la Misión, John Shannon habló de escudo de calor del Esfuerzo y cuestiones del reingreso. Relató que después del modelado de la inicial creen que la mayoría de calefacción estará en el trasero de la gubia, y no en el lado de la barra del relleno, que era la situación preferible. Reiteró que era una forma aerodinámica complicada, y quisieron estar seguros que el flujo se concentraría en la espalda "bien" del agujero. Los ingenieros y los analistas seguirían haciendo el modelado del flujo adicional, después del cual tomarían los datos en el avión a reacción del arco pruebas de la instalación para el análisis adicional. Las primeras pruebas del avión a reacción del arco preliminares se realizarían el lunes por la noche.

Shannon relató que un "equipo cuatro" se había reunido, junto con las operaciones y equipos técnicos, para asistir en la análisis de datos. Los equipos mirarán opciones para la reparación de ser requerida, y hacer recomendaciones al Equipo de gestión de la Misión después del análisis de pruebas y datos. Shannon declaró que sin duda tenía que si se requiriera una reparación, el equipo la podría ejecutar sin el impacto significativo al objetivo de la misión. Reiteró que esto no era una situación de daño catastrófica, pero simplemente una situación que preferirían fijar de ser posible, similar a la cuestión general OMS durante STS-117 en el junio de 2007.

Hay tres técnicas de reparación en la órbita diferentes disponibles para el equipo. Tanto la Vuelta de post-Colombia a misiones de Vuelo experimentó con varios materiales de reparación como técnicas, y el equipo STS-118 se ha entrenado para aquellos procedimientos.

El martes, 14 de agosto (Día de vuelo 7)

El equipo de Esfuerzo despertó el martes de las voces de la familia Tracy Caldwell que canta el cumpleaños feliz a ella. Los dos equipos con éxito quitaron el ESP-3 de la bahía de la carga útil del Esfuerzo y lo instalaron en el entramado de P3. También siguieron con actividades de transferencia, y varios tripulantes llevaron tiempo para tener dos acontecimientos de asuntos públicos, uno de ellos contestando a preguntas de niños del Centro del Descubrimiento en Boise, Idaho. Durante una entrevista con la CBS, el comandante Kelly declaró que no se preocupó por el daño del azulejo y sería cómodo con cualquier decisión la NASA hecha, "Mi entendimiento es este daño del azulejo no es una cuestión de la seguridad del equipo... No me preocupo por nuestra seguridad." La causa principal de fijarlo, notó, sería asistir con el procesamiento una vez que el orbitador estuvo de vuelta en el Centro Espacial Kennedy.

Durante la sesión informativa del Equipo de gestión de la Misión, Kirk Shireman, Diputado de Estación espacial internacional

Director del proyecto, relató que la instalación de la Plataforma de Estiba Externa fue bien; nuevo CMG trabajaba bien, y handover del control de actitud directamente de la lanzadera a la estación se completó sin problemas. Además, un nuevo ordenador ruso se instaló en la estación, y las pruebas del sistema se realizarían a finales de agosto. También mencionó varios de los experimentos que se lanzaron con STS-118 y relataron que todos los experimentos seguían bien. Shireman también notó que desde 15:17 UTC, el módulo de Zarya de la estación había estado en órbita la Tierra 50,000 veces.

John Shannon relató que los sistemas del orbitador estaban en la forma excelente y no tenían cuestiones. En cuanto al área restante del daño del azulejo en la parte oculta del orbitador, Shannon relató que el análisis termal inicial se había completado. Las pruebas de la dinámica de fluidos computacionales en el Centro de investigación de Ames se habían hecho, y los resultados preliminares eran "con cautela optimistas". Las pruebas en la instalación del avión a reacción del arco seguirían el martes por la noche. Shannon declaró que pasarían por pruebas del guión EVA completas en el Laboratorio del Flotabilidad Neutro, para ayudar a desarrollar los procedimientos EVA de ser necesario.

El miércoles, 15 de agosto (Día de vuelo 8)

Rick Mastracchio y Clayton Anderson comenzaron tercer EVA de la misión en 14:37 UTC. Durante el EVA, con éxito trasladaron un Carro CETA, recuperaron el Respondedor P6, trasladaron la antena del S-grupo de P6 a P1 e instalaron un nuevo Procesador de la Señal de la Banda base del S-grupo y Respondedor en el entramado de P1. Durante una inspección del guante rutinaria, Mastracchio notó un rasgón posible en el pulgar de su guante izquierdo. Para estar seguros, los gerentes de la NASA decidieron terminar el paseo espacial en 20:05, y el examen y la fotografía del guante se realizaron durante el retiro del pleito. El paseo espacial llevó a cabo todos excepto una de las tareas (recuperación de MISSE). En la estación, el crewmembers siguió con actividades de transferencia.

Durante la sesión informativa del Equipo de gestión de la Misión, Joel Montalbano relató que la cuestión con el pleito de Mastracchio nunca fue un peligro para la integridad del pleito, y la decisión de interrumpir el EVA era una de la precaución. La fotografía ampliada se realizó, y el análisis adicional se completará antes de cuarto EVA. Montalbano relató que cuarto EVA no sería antes que el 18 de agosto de 2007.

El oficial del paseo espacial principal Paul Boehm estuvo de acuerdo que el EVA fue bien, los objetivos principales se completaron, y reiteró que en ningún momento era el pleito de Mastracchio en ningún peligro de escaparse.

El jefe de oficina de EVA Steve Doering informó sobre los detalles en cuanto a la cuestión con el guante de Mastracchio. El procedimiento inspector EVA se puso en práctica después de STS-116, cuando una reducción se encontró en el guante de Robert Curbeam después de EVA. El pleito de EVA comprende cinco capas del material, y la segunda capa, llamada vectran, es un material de fuerza alto resistente a la rasgadura. El rasgón de Mastracchio estaba en la capa vectran. Antes de siguiente EVA, el análisis de vídeo se hará del camino que Mastracchio tomó durante el paseo espacial en una tentativa de descubrir donde el rasgón puede haber ocurrido. Un análisis del guante de Mastracchio durante dos EVAs anteriores también se realizará.

John Shannon relató que ninguna decisión se había tomado en cuanto al daño del azulejo en la parte oculta del orbitador, pero cuarto EVA se pospuso a al menos el 18 de agosto de 2007. El equipo de gestión seguiría analizando los riesgos potenciales de la reparación de la parte oculta del orbitador, así como cualquier otra área del riesgo. Shannon relató que los resultados de las pruebas del avión a reacción del arco mostraron alguna erosión en el trasero del azulejo contiguo sobre el reingreso, pero la erosión no pasó por la capa entera del azulejo. Los resultados preliminares eran alentadores, pero las pruebas adicionales se realizarían el miércoles por la noche. Shannon relató que la decisión final con la mayor probabilidad se haría el jueves. Shannon dijo que "Soy con cautela optimista que las reparaciones no serán necesarias".

El jueves, 16 de agosto (Día de vuelo 9)

La estación y los equipos de la lanzadera siguieron actividades de transferencia durante el día de vuelo 9, así como preparaciones EVA, que incluyeron la revisión del procedimiento de reparación de TPS, por si la NASA decidiera una reparación era necesaria.

Los especialistas de la misión Barbara Morgan y Alvin Drew participaron en un acontecimiento de la educación por la mañana con estudiantes en el Centro del Aspirante de la Educación de la Investigación espacial en Alejandría, Virginia. Al acontecimiento le recibió el doctor June Scobee Rogers, la esposa del comandante del Aspirante, Dick Scobee, y el Presidente que Funda del Centro del Aspirante. Morgan y Drew también hablaron a reporteros de la Associated Press, Reuters y Televisión pública de Idaho.

Durante la entrevista con Reuters, Drew declaró que "nos hemos estado dirigiendo a los ingenieros que han estado analizando esto mucho más que tenemos en el espacio, y parece que sienten que el peligro más grande es más a ser sólo capaz de reutilizar el Esfuerzo una vez que regresa por la tierra. Parece que son confidentes, y confío en su confianza que podemos llegar a casa bien hasta con el divot que tenemos en el vientre," Morgan añadió que "Tenemos mucha fe en el programa, y haremos lo que los ingenieros deciden es la mejor cosa para nosotros de hacer. Tenemos toda la confianza vamos a ser capaces de hacer la cosa correcta."

En 01:00 UTC, el 17 de agosto de 2007, CAPCOM Shane Kimbrough notificó al comandante Kelly que el Equipo de gestión de la Misión decidió que ninguna reparación del azulejo dañado en la parte oculta del orbitador se requeriría.

Durante la sesión informativa del Equipo de gestión de la Misión, John Shannon anunció la decisión unánime del equipo que un EVA para reparar el azulejo dañado no se requirió, y el daño del azulejo en la parte oculta del orbitador no era una amenaza para la seguridad del equipo. Sin embargo, el paseo espacial para reparar el daño podría plantear una variedad de riesgos y aquellos riesgos pesados pesadamente en la decisión final. Notó que las pruebas del avión a reacción del arco realmente mostraron un nivel más alto del daño que el orbitador sostendría durante el reingreso, por tanto las pruebas eran provechosas en la exposición del daño peor posible, y todavía no dañaban el azulejo durante pruebas bastante para garantizar la reparación.

Shannon realmente notó que JSC Engineering Independent Group informó a gerentes de la NASA que reparar el daño en la órbita podría asistir con el tiempo de la vuelta de la misión una vez que el orbitador estaba por la tierra. Shannon notó que los riesgos asociados con la reparación en vuelo pesaron más que la tardanza posible del procesamiento del orbitador después de misión. Declaró que el tiempo de la vuelta normal no se pondría en peligro, ya que la mayor parte de orbitadores tienen al menos 60 azulejos sustituidos después de cada misión, por tanto la situación no sería algo diferente que misiones pasadas.

Cuando presionado durante la sesión informativa por un reportero en cuanto a la posibilidad de lanzadera o pérdida del equipo, Shannon relató que "Soy el 100 por ciento cómodo que el trabajo que se ha hecho, ha caracterizado exactamente el daño, y que tendremos un reingreso muy acertado". Declaró que más de 200 personas se implicaron en la decisión, representando más de 30 organizaciones, incluso la NASA Centro de investigación de Ames, Centro de investigación de Langley de la NASA, Laboratorio de la Propulsión a chorro, KSC, JSC, y que todos los grupos combinados vinieron a la misma decisión.

Shannon relató que la cuestión del guante encontrada durante EVA tres se había hablado y declaró que el análisis se seguiría, antes de EVA cuatro el sábado. El equipo realmente tiene un juego de repuesto de guantes, de ser necesario.

Shannon informó sobre una huelga de escombros del micrometeoro descubierta en la ventana del comandante del orbitador, que era 1 milímetro en profundidad. Shannon notó que era consecuente con el daño anterior sostenido en misiones pasadas. El análisis se conduciría en cuanto a esta cuestión, usando fotografías enviadas abajo por el equipo temprano en la mañana del jueves.

El artículo final hablado era el Deán del Huracán, que se dirigía hacia el Mar Caribe, y proyectado para moverse en el Golfo de México. Los procedimientos de la contingencia y los proyectos estaban en el lugar, pero Shannon no esperó que afectaría el objetivo de la misión en absoluto.

El viernes, 17 de agosto (Día de vuelo 10)

La estación y los equipos de la lanzadera tenían un día relativamente tranquilo durante el día de vuelo 10, siguiendo operaciones de transferencia, y haciendo un poco de solución en un sistema de comunicación entre la lanzadera y estación. Los dos equipos tomaron algún intervalo de espera para tener una conferencia de prensa conjunta con agencias de noticias estadounidenses y canadienses y tomaron el retrato del equipo combinado del funcionario. Cuando preguntado por reporteros por la tierra si el equipo estuvo de acuerdo con la decisión de la NASA de volver sin reparar el daño a la parte oculta del Esfuerzo, el comandante Kelly contestó, "Concordamos absolutamente el 100 por ciento con la decisión no de reparar el daño."

Durante la sesión informativa de estado de la misión, el Director de vuelo Principal Matt Abbott habló de las preparaciones en curso y proyectos en cuanto al Deán del Huracán, y relató que la NASA miraba la pista de la tormenta estrechamente. De ser requerido, los planes de emergencia están disponibles. Mientras el objetivo de la misión se podría cambiar de ser requerido, ninguna decisión se tomó, y la misión seguía como planeado.

El diputado Kirk Shireman del director del proyecto del ISS relató que el sistema del S-grupo trasladado durante tercer EVA trabajaba bien, y el SSPTS proporcionó bastante oxígeno para ser capaz de llenar completamente todas las reservas en la estación. Shireman comentó que las operaciones de transferencia eran aproximadamente el 75% completas.

El jefe de oficina de EVA Steve Doering informó sobre la decisión de seguir con EVA del sábado. El equipo analizó el vídeo downlinked de tercer EVA, y la revisión no mostró ningunas pruebas de ningún evento específico que indicaría un borde agudo o ropa excesiva. Una revisión de la fabricación de los guantes se hizo, y ningunas preocupaciones se identificaron. Los caminos tomados por astronautas durante paseos espacial se examinaron, identificando caminos comunes entre tercer EVA, y el sábado ha planeado EVA, y el equipo se notificó de las posiciones comunes, para identificar áreas donde las inspecciones del guante adicionales se realizarían el sábado. En general, EVA final sería "menos de mano e intensivo" que los paseos espacial anteriores, y la conclusión después de análisis consistía en que EVA del sábado seguiría adelante como planeado.

El sábado, 18 de agosto (Día de vuelo 11)

Los gerentes de la NASA decidieron durante la noche acortar cuarto EVA antes de dos horas por precaución debido al camino continuado del Deán de Huracán al Golfo de México. La duración EVA era cinco horas y 2 minutos, con un tiempo de EVA total de 23 horas y 15 minutos para la misión. El EVA llevó a cabo tres objetivos principales, y uno adelanta la tarea. Dos tareas se aplazaron: proyectos de atar escudos de escombros en el laboratorio del Destino y traslado de una caja de herramientas. Durante el paseo espacial, Williams y Anderson consiguieron una mirada buena al Deán del Huracán y ambos se intimidaron en la vista. "El humo santo" era el comentario inicial de Anderon. "Hombre, esto es impresionante", contestó Williams. Anderson añadió que "sólo son impresionantes cuando no vienen hacia usted." Las actividades de transferencia se completaron antes de lo previsto, y ambos equipos trabajaron mucho para conseguir que todo lo transferido atrás Se esfuerce después del paseo espacial.

Dave Williams batió dos recordes durante su tercer EVA; es el canadiense con la mayor parte de paseos espacial (3); y pasó al Astronauta canadiense Chris Hadfield en total tiempo de EVA. Williams terminó EVA del sábado con un total de 17 horas, 47 minutos del tiempo extravehicular.

Durante la sesión informativa de estado de la misión, el gerente de Integración del Lanzamiento LeRoy Caín relató que el Equipo de gestión de la Misión decidió tomar precauciones suplementarias en la preparación para la tormenta, y STS-118 se cortaría corto un día. En caso de una evacuación del huracán en Houston, un centro de la orden de emergencia se tendría que establecer. Mientras era un juego de la contingencia en el lugar durante años, la NASA preferiría evitar esa situación. A tal efecto, Caín relató que el EVA se acortó, y el cierre de la escotilla se haría el sábado por la tarde, más bien que el domingo como planeado. El no atraque estaría en 11:57 UTC el domingo, con primer KSC Aterrizaje de la oportunidad el 21 de agosto de 2007.

En 19:46, una ceremonia de despedida corta se realizó, seguida del cierre de la escotilla en 20:10 UTC. KSC provisional del martes aterrizaje del tiempo sería 12:32 EST. (16:30 UTC)

El domingo, 19 de agosto (Día de vuelo 12)

El esfuerzo con éxito no atracó de la Estación espacial internacional en 11:56 UTC. El sábado, los gerentes de la NASA decidieron que la mosca de la estación - alrededor de esto normalmente se realiza después de cada misión no se conduciría a fin de dar al equipo de la Lanzadera más ocio durante el día de vuelo 12. Después de varios días de trabajo largos, el equipo de Centro de control sintió que el equipo necesitó algún tiempo de indisponibilidad antes de que el proceso de aterrizaje comenzara.

Después del no atraque, dos tiroteos de 4 segundos del Sistema de control de Reacción se realizaron, a fin de distanciar el Esfuerzo de la estación y moverse a una posición encima de ello. Allí, el equipo desplegó el brazo robótico, comenzando la Inspección tardía de los azulejos de carbón de carbón reforzados en la gorra de la nariz y emplomados del ala.

En la sesión informativa de estado de la misión, Matt Abbott relató que el no atraque era "impecable", y la inspección tardía se completó con éxito. El lunes sería un día de preaterrizaje estándar, con la comprobación de varios sistemas en el Esfuerzo, así como un acontecimiento de medios educativo. El Director de vuelo de entrada Steve Stich y el equipo de entrada asumirán deberes de la misión esta noche, en la preparación para el aterrizaje del martes.

John Shannon relató que la reunión del equipo de gestión de la misión fue bien. El plan de aterrizaje se examinó, y todos los equipos hicieron un informe "van" para aterrizar el martes. La última pista para el Deán del Huracán era favorable para el área de Houston; pareció que la tormenta balanceó el sur más lejano que al principio esperado. Los gerentes de la NASA eran optimistas que los planes de emergencia no serían necesarios. Las decisiones finales en cuanto a proyectos alternos no se harían hasta el lunes, pero Shannon notó que la instalación de aterrizaje del Puerto del Espacio de la Playa Blanca se quitaría como un sitio alterno. Base aérea de Edwards e Instalación de Aterrizaje de la Lanzadera de Kennedy serían los dos sitios evaluados el lunes.

El lunes, 20 de agosto (Día de vuelo 13)

En el lunes, con la lanzadera aproximadamente detrás de la Estación espacial internacional, el equipo de Esfuerzo realizó una variedad de pruebas de comprobación en la preparación para la entrada, configuró el módulo de Spacehab para la entrada e hizo a unos en el último minuto estiba. Kelly y Hobaugh trabajaron con el simulador de aterrizaje de la lanzadera a bordo, practicando las pistas de aterrizaje esperadas. Kelly, Williams y Morgan tomaron algún intervalo de espera para dirigirse a estudiantes en la escuela canadiense, La Ronge, en Saskatchewan.

Durante la sesión informativa de estado de la misión, el Director de vuelo de Entrada Steve Stich relató que la pista del Deán del Huracán no requeriría la activación de planes de emergencia, y el pronóstico pareció favorable para un martes aterrizando en la Instalación de Aterrizaje de la Lanzadera de Kennedy. También había dos oportunidades de un aterrizaje de Florida, con la primera oportunidad que comienza con una quemadura de deorbit en 15:25 UTC y aterriza en 16:32 UTC. La segunda oportunidad pediría una quemadura de deorbit en 17:00 UTC, con el aterrizaje en 18:16 UTC. No se esperó que el tiempo interfiriera con el aterrizaje, con un pronóstico de nubes altas, pero ningún tiempo inclemente. Si la segunda oportunidad de aterrizaje se tomara, la lanzadera volaría directamente sobre el Deán del Huracán, aunque fuera bien arriba cualquier efecto de la tormenta. La NASA realmente planeó llamar la Base aérea de Edwards como el sitio de reserva, que tenía dos oportunidades el martes, pero el plan era intentar un aterrizaje de KSC, y si ambas oportunidades se agitaran lejos, la NASA decidiría si esperar un día y aspirar a un miércoles aterrizando en KSC. Si el miércoles las oportunidades en Florida se agitaran del debido al tiempo, un aterrizaje en la Base aérea de Edwards se intentaría.

El martes, 21 de agosto (Día de vuelo 14, Aterrizando)

El equipo de Esfuerzo fue el derecho de trabajar después de despertarse el martes, completar la liquidación del módulo de Spacehab y entrar en el objetivo de preparaciones deorbit. Cerraron puertas de la bahía de la carga útil, transitioned los ordenadores del vehículo al aterrizaje del modo del software y se pusieron sus pleitos del reingreso. En 14:30 UTC, dieron al equipo "ir" para comenzar la carga fluida. Esto se hizo para asistir con la capacidad del equipo de adaptarse a la gravedad y prevenir hypotension después del aterrizaje. En 12:30 UTC, Space Flight Meteorology Group relató al Director de vuelo de Equipo de Entrada Steve Stich que el pronóstico del tiempo era "ir". El tiempo en el Centro Espacial Kennedy mostró sólo chubascos aislados alejar de la instalación de aterrizaje, y no se esperó que los vientos enfadados fueran un problema. En 15:08 UTC, dieron al equipo "ir" para la quemadura de deorbit, y los generadores eléctricos auxiliares se comenzaron en 15:20 UTC. La quemadura de motor de 4 minutos fue con éxito completada en 15:28 UTC, reduciendo la marcha del Esfuerzo en aproximadamente 252 millas por hora, (/h) y ajustando la trayectoria del orbitador correctamente para el aterrizaje.

La adquisición del radar del Esfuerzo a través de MILA pasó en 16:19 UTC. En 16:20 UTC, la lanzadera había pasado el área de la calefacción máxima, sin cuestiones hizo un informe a bordo. El touchdown del tren de aterrizaje principal ocurrió a las 16:32:16 UTC con el touchdown de la marcha de la nariz a las 16:32:29 UTC. El orbitador vino a una parada completa a las 16:33:20 UTC. Sobre la parada de la rueda, CAPCOM Christopher Ferguson dijo al equipo, "Felicitaciones, ha dado un nuevo sentido al término 'enseñanza superior.'"

La inspección de postaterrizaje inicial del orbitador mostró muy poco daño adicional a los azulejos termales afectados por la huelga de espuma durante el lanzamiento. Barbara Morgan no salió del vehículo del transporte del equipo con el resto del equipo; quedó a bordo del vehículo por recibir pruebas médicas adicionales y devolvería al Equipo del Astronauta Cuartos en ese vehículo. Los seis tripulantes restantes brevemente examinaron el orbitador, haciendo el postvuelo tradicional "walkaround", planteado para fotos, y luego devolvieron al equipo cuartos en Astrovan.

Durante la sesión informativa de postaterrizaje, el Administrador de la NASA Michael D. Griffin relató que la Estación espacial internacional era aproximadamente el 60% completado después de STS-118. Griffin también acentuó la importancia de exploración del espacio y añadió que el azulejo dañado en la parte oculta del orbitador hizo muy bien durante el reingreso.

El Administrador asociado para Spaceflight Operations Guillermo H. Gerstenmaier relató que el daño era realmente menos que lo que el avión a reacción del arco pruebas producido, una situación que la NASA esperó, y gerentes había subrayado antes que los aviones a reacción del arco muestran el daño "peor posible". El lanzamiento y el Director de vuelo de Entrada Mike Leinbach acentuaron qué contento era con la misión, y con la condición del vehículo después de reingreso. Declaró que era "uno de los vehículos más limpios que los gerentes han visto ya que la Vuelta a políticas de Vuelo se puso en práctica, si no el más limpio."

Al final de sesión informativa, Griffin comentó a los medios quien se concentró en Barbara Morgan que es el primer "profesor en el espacio", que Morgan no era técnicamente un "profesor en el espacio", tampoco era un "Astronauta del Educador". Declaró que se aceptó como un especialista de la Misión, antes de que la nueva clase de Educadores del especialista de la Misión se seleccionara en 2004, y la NASA piensa que ella es una especialista de la misión, que era una vez un profesor. Sin embargo, la NASA realmente se refiere a Morgan como un Educador del especialista de la Misión en varias entrevistas, por tanto parece que los términos son intercambiables a mayoría, si no a Griffin.

Durante la rueda de prensa del equipo de postaterrizaje, preguntaron a Kelly "¿Causó el daño del azulejo entran en su mente en absoluto durante el reingreso, y qué pensó en ello una vez que consiguió una mirada durante el walkaround?" La respuesta de Kelly era, "Pensaba en ello, pero sólo porque sabía que me preguntarían sobre ello. No me preocupé de ello en absoluto. Fui impresionado muy poco por ello."

Extra-vehicular actividad

Llamadas para despertar

La NASA comenzó una tradición de tocar la música a astronautas durante el programa Gemini, que era usado primero para despertar una tripulación de vuelo durante Apolo 15. Cada pista es especialmente elegida, a menudo por su familia, y por lo general tiene el sentido especial a un miembro individual del equipo o es aplicable a sus actividades diarias.

Misión de la contingencia

STS-322 era la designación dada a la misión de Apoyo del Equipo de la Lanzadera de la Contingencia que se habría lanzado en el Esfuerzo del Transbordador espacial del acontecimiento se había hecho el minusválido durante STS-118. Habría sido una versión modificada de la misión STS-120, que habría implicado la fecha del lanzamiento presentada. Si hubiera sido necesario, no se habría lanzado antes que el 22 de septiembre de 2007. El equipo para esta misión habría sido un subconjunto de cuatro personas del equipo STS-120 lleno.

Medios

Véase también

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