Tanque valiente

El Tanque, la Infantería, Valiente (A38) eran un diseño del tanque británico de la Segunda Guerra mundial que sólo alcanzó la etapa del prototipo. Querido para encontrar la especificación para un tanque ligero pero pesadamente blindado para el uso con la guerra en el oriente lejano, resultó ser un fracaso ergonómico. El único ejemplo fue retenido por la Escuela de la Tecnología del Tanque después de la guerra como una lección a sus estudiantes.

Diseño y desarrollo

El Valiente, bajo la especificación A38 del Estado mayor, comenzó como un candidato por un tanque de asalto, con la armadura más gruesa en el peso más bajo posible, para el uso en el oriente lejano. Debía ser similar en la intención a A33 Excelsior de 40 toneladas aunque mucho más ligeramente. Como el Valiente manejó la misma armadura frontal de 114 mm con sólo 27 toneladas, logró conseguir su objetivo primario, pero sólo haciendo compromisos inaceptables en otra parte. En un tiempo cuando el diseño del tanque británico estaba ya en su nadir, este "precio terrible de la concesión del peso" conectada con la exigencia de guerra del trabajo del diseño del tanque que pasa a cualquier empresa de diseño pesada a pesar de una carencia de la practica del diseño del vehículo de enfrentamientos blindada, llevó lo que es probablemente el tanque británico peor de la guerra.

El informe del diseño del diciembre de 1943 pidió tres prototipos de un tanque pequeño, pesadamente blindado para el oriente lejano. La velocidad a través del terreno abierto era menos importante, como era el rendimiento contra la armadura. Al principio Vickers se implicaron, pero pronto lo pasaron a Birmingham Railway Carriage & Wagon, entonces finalmente Ruston & Hornsby, que construyó el prototipo boilerplate solo en 1944. La intención original de Vickers puede haber sido de usar partes de su tanque de la infantería de Valentino donde posible, pero esto no sobrevivió las opciones de producción de los otros fabricantes, ni era la marcha que corre de Valentino mucho más ligero compatible con las necesidades de tal armadura pesada. El punto más grande de la concordancia era la opción de motor, la 210 potencia al freno General Motors 6004 gasoil de dos tiempos, como usado en señales posteriores de Valentino.

La construcción pareció del tanque de la infantería de Matilda - piezas de la armadura de molde grandes echadas el cerrojo juntos. La suspensión era por seis ruedas igualmente clasificadas en cada lado, con unidades de suspensión de la espoleta independientes para cada uno, más bien que espectros. La preocupación se expresó sobre la fragilidad posible de estas unidades en el combate, pero Valiente nunca se tomó en serio fuera de caminos para probarlos. El drivetrain era a la parte trasera, de un 210 gasoil de la potencia al freno. Este poder bajo limitó el tanque con una velocidad máxima predita de 12 millas por hora, aunque esto todavía fuera aceptable para ambos el tanque de la infantería y conceptos del tanque de asalto.

Siguiente de los modelos Valentine VIII & XI posteriores, la torrecilla debía aceptar el QF 6 pdr o 75 mm QF, con el espacio para un equipo de la torrecilla de 3 (comandante, artillero, cargador). Esto se consiguió a costa de una torrecilla pesada grande con caras cerca verticales y una cara del frente de molde masiva con cerrojos prominentes de manera particular. El mantlet era interno y un punto débil contra el fuego exacto a quema ropa. A diferencia del modelo tardío Valentinos tenía una ametralladora coaxial.

La suspensión Valiants fue probada por el Establecimiento de Prueba del Vehículo de Enfrentamientos en Chertsey en el mayo de 1945. El primer día dio problemas menores y se abandonó después sólo de la conducción en el camino fácil. Sin embargo el conductor se agotó ya para estas fechas: encontrando que las palancas que conducen necesitaron su peso lleno para funcionar y que el asiento, freno de pie y palanca de cambio todo el riesgo llevado del daño físico en la utilización de ellos. El Jefe decidió abandonar los juicios en el mismo momento ya que era imposible e inseguro de seguir expresando ese "en su opinión el proyecto entero se debería cerrar" El proyecto Valiente se terminó.

Variantes

Un Valiente II se mencionó a finales de 1943, pero un poco más se oyó de él. En el febrero de 1944 había discusión más detallada de un Valiente Pesado, que puede haber sido lo mismo y se ha relatado como tal en algunas fuentes.

El Valiente Pesado era un vehículo considerablemente diferente, sólo usando la torrecilla y el compartimento del conductor del Valiente en un casco sacado del A33 Excelsior y su suspensión T1. Esto dio la armadura de 9 (frente del casco) y 10 pulgadas (torrecilla) grosor. El peso se estimó ahora en 42 toneladas, que es comparable con Excelsior original a pesar de doblar casi el grosor de la armadura, y por tanto esto debe haber sido un tanque mucho más pequeño. El poder se dobló para enfrentarse con el peso, usando los 400 Rollos de la potencia al freno nuevos y compactos motor de Royce Meteorite (un Meteorito V8 cortado abajo) y una transmisión mejorada. El error de Valentino era repetirse, donde la torrecilla se disparó al obús de 95 mm del Centauro IV a costa de obligar al comandante a asumir la tarea del cargador en una torrecilla de dos hombres. Hay un registro de un prototipo que ha ido a las variedades en la Cala Lulworth para juicios en el enero de 1945, pero ningún otro registro de a qué pareció.

Día de hoy

El único Valiente fue retenido por la Escuela de la Tecnología del Tanque, donde los estudiantes se trataron a una inspección de ello al final de su curso y se invitaron a criticar. David Fletcher escribió de esto: "Uno espera que comenzaran de madrugada."

El Valiente se puede ver ahora en el Museo del Tanque Bovington.

Notas



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