Buque de EEUU Stevens (DD-479)

El buque de EEUU Stevens (DD-479), un destructor de la Fletcher-clase, era el segundo barco de ese nombre en la Marina de los Estados Unidos. Este barco se llamó tanto para el contraalmirante Thomas H. Stevens, Hijo, (1819–1896), como para su padre, el capitán Thomas Holdup Stevens (1795–1841).

Stevens (DD-479) se acostó el 30 de diciembre de 1941 en la Yarda de la Marina de Charleston; lanzado el 24 de junio de 1942, co-patrocinado por la Sra Roland Curtin y la Sra Frederick Stevens Hicks; y encargado el 1 de febrero de 1943 en la Yarda de la Marina de Charleston, con el comandante Frank H. Ball en orden.

1943

Stevens era uno de los tres destructores de la Fletcher-clase para completarse con una catapulta para un avión de flotador, los demás ser Pringle (DD-477) y Halford (DD-480). La catapulta y una grúa de avión se localizaron sólo en popa de la chimenea número 2, en el lugar del después de monte del tubo del torpedo, monte de 5 pulgadas número 3 y la 2da cubierta del después de la casa de la cubierta que normalmente llevaba un cañón antiaéreo de 40 mm doble en la mayor parte de barcos de la clase. (El monte de 40 mm doble se movió al fantail, sólo adelante de los estantes de la carga de profundidad, donde la mayor parte de barcos de la clase llevaron montes de 20 mm.) Se quiso que el avión de flotador se haya usado para buscar la flotilla del destructor a la cual el barco se ató. Sería lanzado por la catapulta, tierra en el agua al lado del barco, y se recuperaría por la grúa de avión. Resultó ser no operacionalmente conveniente con el objetivo intencionado, y los 3 barcos por último se convirtieron a la configuración de la Fletcher-clase estándar.

Stevens completó la cama improvisada en el Atlántico durante la primavera 1943, luego escoltó convoy costeros antes de dirigirse hacia el Canal de Panamá en julio. El 26 de julio ella transited el canal, y amarrado en Balboa al día siguiente. Se marchó el 28 de julio, encabezó el Oeste a Hawai y entró en Pearl Harbor el 9 de agosto. Por aquel tiempo, el valor industrial americano comenzaba a producir y poner en la acción la fuerza naval potente que, dentro de dos años, trajo el Imperio japonés a sus rodillas. Stevens, una de una nueva clase de destructores rápidos, bien armados, se afilió a tres nuevos portaaviones de la clase de Essex y los acorazados rápidos Alabama (BB-60) y Dacota del Sur (BB-57) en el aumento de la Flota Pacífica estadounidense. A finales de agosto, acompañó el Grupo de trabajo 15 (TF 15) transportistas a incursiones del calentamiento a las Islas de Gilbert. Sus aviones golpean a Marcus Island en el 31er y Tarawa el 18 de septiembre, pero Stevens se separó de ellos y echó vapor para la costa occidental antes de su el 5 y 6 de octubre incursiones en la Isla Wake. A la hora de su salida de la costa occidental en el 6to, los asaltos de Makin y de Tarawa se habían hecho, y los atolones eran todos, pero seguro.

1944: Océano Pacífico central y del Sur

Aunque hubiera dejado pasar el primer salto de la pídola a través del Océano Pacífico Central, Stevens se reincorporó a la 5ta Flota a tiempo para ser la parte del segundo salto. Atado a Grupo de investigación 52.8 (TG 52. 8), el grupo de apoyo del fuego, el destructor participó en la Operación Flintlock, la fase de Kwajalein de la conquista de las Islas Marshall, a finales de enero y a principios del febrero de 1944. Bombardeó las islas antes de los aterrizajes y después entregó el fuego de apoyo a los Infantes de marina hasta que ya no fuera necesario.

Sin embargo, el viaje de Stevens del deber con la 5ta Flota en el Océano Pacífico Central pronto terminó, ya que limpió Kwajalein el 4 de febrero de 1944 para el área Pacífica del Sur. Se paró en Funafuti, en las Islas Ellice, del 8 al 13 de febrero; Lang entonces acompañado (DD-399), Hogan (DD-178), Hamilton (DD-141) y Stansbury (DD-180) a la pantalla Transport Divisions 24 y 26. El convoy se dividió en el 15to, y la separación de Guadalcanal, consistiendo en la proyección de Lang y Stevens DuPage (APA-41), el Acuario (AKA-16) y Almaack (AK-27), llegaron del Punto de Koli tres días más tarde. El 19 de febrero, Stevens se marchó Guadalcanal para acompañar Almaack a Nueva Caledonia. Alcanzaron Nouméa el 22 de febrero. Después de cuatro días en el puerto francés, el destructor se puso en marcha en la compañía con SS Japara atrás a Solomons. El 4 de marzo, protegió el buque mercante en el puerto de Tulagi; abastecido de combustible en Puerto Purvis; entonces tomó la estación delante de SS Mormacwren para un viaje a Efate. Stevens puso en el Puerto de Havannah el 5 de marzo después de separarse del buque mercante, que siguió independientemente a Auckland, Nueva Zelanda.

10 días siguientes en el área de Efate, Stevens sortied con Grupo de trabajo 37 para bombardear el área de Kavieng de Nueva Irlanda noroeste. Hasta mediados de marzo, se había supuesto que un asalto de este área fuera necesario para completar el círculo alrededor de la base japonesa enorme en Rabaul a la Isla de Nueva Bretaña y proporcionar una base a operaciones al norte a las Filipinas. Sin embargo, la decisión de ocupar la parte de las Almirantes evitó Kavieng como una base; y los planificadores sintieron que la campaña de aire contra Rabaul seguía tan bien que neutralizaba esa base japonesa grande sin la ocupación de Kavieng. Por consiguiente, el bombardeo naval, durante el cual Stevens se concentró en las islas de Nusa y Nusalik, era la única fase de la operación realizada, pero era sin embargo muy eficaz. Samuel Eliot Morison cita fuentes japonesas que dan testimonio al efecto "de desmoralización" de los bombardeos, en los cuales Stevens, dos transportistas de la escolta, y otros 14 destructores se afilió a los acorazados Nuevo México (BB-40), Misisipí (BB-41), Tennessee (BB-43) e Idaho (BB-42).

Stevens volvió a Efate el 25 de marzo de 1944, y permaneció allí casi dos semanas. El 5 de abril, consiguió en marcha con el Escuadrón del Destructor 25 (DesRon 25) empañar la costa del Este de Nueva Guinea. Después de paradas en Bahía de Milne y Cabo Sudest, los destructores rendezvoused con TG 77.4 de Cretino del Cabo el 19 de abril y cocido al vapor en Hollandia, Nueva Guinea, área de invasión. TG 77.4, el segundo grado de la fuerza de invasión de Hollandia, dividida en [el 22 de abril, y Stevens protegió el grupo de refuerzo occidental mientras sus tropas aterrizaron en la Bahía Tanamerah. Se marchó de Hollandia el 30 de abril de 1944 y recordó sus pasos hacia abajo la costa oriental de Nueva Guinea, entonces encabezó el este a las Islas Salomón, entrando en la Bahía de Purvis el 10 de mayo.

Durante casi un mes, permaneció en Solomons, escoltando convoy, conduciendo la formación de combate, y descansando y suministrando de nuevo en el puerto. Entonces, el 4 de junio de 1944, echó vapor en un curso para las Islas Marshall, alcanzando Kwajalein en el 8vo, patrullando allí hasta el 12do, y luego echando vapor para Eniwetok. Entró en esa laguna el 28 de junio y se quedó allí hasta el 17 de julio, cuando se marchó en la pantalla de TG 53.3, transportando a tropas al asalto de Guam. El grupo de investigación llegó de Guam temprano durante la mañana del día de los aterrizajes, el 21 de julio de 1944; y Stevens disparó en posiciones enemigas como las tropas desembarcadas de los transportes y aterrizó en la isla. El destructor siguió su papel de apoyo del fuego de entregar el acoso, la prohibición y el fuego de llamada en apoyo de las tropas americanas e Infantes de marina a tierra hasta su salida el 26 de julio de 1944.

Stevens volvió a Eniwetok el 30 de julio, y luego echó vapor para Guadalcanal al día siguiente. Stevens alcanzó Guadalcanal el 5 de agosto, pero siguió a Espiritu Santo, que alcanzó al día siguiente. Se marchó Espiritu Santo el 14 de agosto y amarró en Purvis Bay dos días más tarde. El 17 de julio Stevens se dirigió hacia Nueva Guinea. Stevens llegó a Humboldt Bay el 21 de julio, y luego hizo un viaje a Maffin Bay y atrás; entonces, el 7 de septiembre, admitió de Humboldt Bay Aitape. Se afilió al Grupo de trabajo 77 en Aitape y, el 10 de septiembre, sortied con ese grupo de trabajo para Morotai en las Indias Orientales. Cinco días más tarde, las tropas de asalto asaltaron a tierra en Morotai, a poca oposición. Stevens patrulló mientras los transportes descargaron a hombres y equipo. Tarde en esa tarde, echó vapor atrás hacia Humboldt Bay, escoltando HMAS Manoora y HMAS Kanimbla. Este pequeño convoy alcanzó su destino el 18 de septiembre; y al día siguiente, Stevens acompañó a McKee (DD-575) en la pantalla de otro grado con destino a Morotai. A su llegada atrás a Morotai, Stevens comenzó a patrullar como un radar y piquete antisubmarino de Kaoe Bay, y servir en la patrulla de la noche al sur de Morotai.

Stevens permaneció en los alrededores de Morotai del 23 de septiembre al 3 de octubre. Durante ese tiempo, siguió sus varias patrullas; ataques aéreos rechazados; y, después del 25 de septiembre, servido como la oficina central para la lancha de desembarco controlan al oficial. El 3 de octubre, limpió Morotai en la compañía con Lang (DD-399). Los dos destructores pusieron en Humboldt Bay dos días más tarde. El 16 de octubre Stevens se puso en marcha en la pantalla de TG 78.6, Leyte Reinforcement Group Un. Después de un viaje de seis días, el convoy llegó al Golfo Leyte y Stevens puesto carburante antes de escoltar TG 78.10 atrás a Nueva Guinea. Entre el 28 de octubre y el 9 de diciembre de 1944, Stevens acompañó más tres convoy del área de Nueva Guinea al Golfo Leyte.

1945: Filipinas y Borneo

A partir del 9 de diciembre de 1944, hasta el 7 de junio de 1945, Stevens actuó principalmente en las Filipinas; su única ruptura que es un viaje de Golfo Lingayen a Manus; entonces siguió atrás vía Hollandia a Leyte, donde permaneció del 13 de febrero al 4 de marzo. Del 20 al 23 de diciembre de 1944, escoltó Ruticulus (AK-113) a Guiuan en Samar y atrás a Leyte. Entre el 27 de diciembre de 1944 y el 1 de enero de 1945, protegiendo un grado de nuevo suministro (TU 78.3.15) a Mindoro y atrás, Stevens derribó tres aviones enemigos durante ataques aéreos frecuentes que ocurrieron en el área. El 9 de enero de 1945, se puso en marcha para escoltar un grado al Golfo Lingayen. Durante el día antes de la llegada del convoy, fue atacado por seis aviones japoneses; cuatro fueron derribados por el fuego antiaéreo de la pantalla, y los otros dos se marcharon.

El convoy de Stevens alcanzó el Golfo Lingayen el 13 de enero, y patrulló en una estación del piquete del radar hasta el 18 de enero, y también estuvo preparada para entregar el apoyo del fuego si es necesario. El 23 de enero volvió a la Isla de Leyte. El 2 de febrero ella rendezvoused con Unidad de la Tarea 78.12.9 (TU 78.12.9), y luego escoltado esto en Bahía de San Pedro el 5 de febrero; entonces se marchó otra vez a la cita con TU 78.7.2 de Dulag, Filipinas. Stevens guardó ese convoy al Golfo Lingayen, llegando el 9 de febrero y restante allá hasta el 13 de febrero de 1945.

Después de volver de un viaje a Manus y Hollandia, atrás a las Filipinas, puso en la Bahía de Manila, Luzon, el 6 de marzo, y en el 9no, se dirigió hacia el Golfo Lingayen. En camino, paró en Mindoro durante la noche de marzo 10/11; entonces llegó a Lingayen el 12 de marzo. Del 13 al 15 de marzo, acompañó a Frazier (DD-607) en una búsqueda de aviadores americanos derribados. Frazier recogió a seis hombres de un equipo B-24, y Stevens se liberó para alcanzar y afiliarse a TG 72.4 el 16 de marzo. Repostó en la Bahía Mangarin, Mindoro, ese día, y luego consiguió en marcha con el Cleveland (CL-55), Conway (DD-507) y Eaton (DD-510) apoyar los aterrizajes en Iloilo a la Isla de Panay del 18 al 20 de marzo. Limpió Panay en el 20mo, llegó a Mindoro el 21 de marzo, y luego se afilió a la pantalla de TG 74.2.

Para el próximo mes, Stevens actuó de la Bahía Subic, Luzon. Después, el 14 de abril, consiguió en marcha con TG 74.2 participar en los aterrizajes en el área Parang-Malabang-Cotabato de la Isla de Mindanao. Stevens llegó del Puerto de Polloc el 17 de abril y patrulló el área de aterrizaje, proyección del Denver (CL-58) y entrega del apoyo del fuego a las tropas, hasta el 19 de abril. Volvió a la Bahía Subic, Luzon, el 21 de abril, y luego permaneció durante una semana y un día. El 29 de abril de 1945, Stevens echó vapor atrás a Mindanao, y, después de una parada en el Puerto de policía, alcanzó el Golfo Davao, Mindanao el 1 de mayo. El 3 de mayo, apoyó las unidades minesweeping en el área de Santa Cruz y otra vez protegió el buque de EEUU Denver, mientras el crucero entregó el apoyo del fuego con sus armas. Stevens se dirigió atrás a la Bahía Subic, Luzon, que mismo día, y llegó el 6 de mayo. Gastó el mes siguiente en la Manila Bahía-Subic área de la bahía, entablada en ejercicios, mantenimiento, reparaciones y permiso de la orilla.

El 7 de junio Stevens se marchó las Filipinas con TG 74.2 para apoyar la invasión de Borneo en las Indias Orientales. Del 9 al 11 de junio, patrulló de la Bahía de Brunei, Borneo, en la fuerza de apoyo para el grupo de ataque. En el 11er, echó vapor para Tawi Tawi con la mayor parte del grupo de trabajo. Después de pararse en Tawi Tawi a lo largo de la noche de junio 12/13, llegó a Balikpapan, Borneo, el 15 de junio, y apoyó la invasión de Balikpapan hasta el 2 de julio. Del 15 al 17 de junio, apoyó los dragaminas. En el 17mo, bombardeó las playas en Klandasan y también rechazó un ataque aéreo esa tarde durante el retiro de noche. Condujo otro bombardeo de la orilla el 19 de junio, y luego entabló baterías de la orilla el 21 y 23 de junio, haciendo callar a dos de ellos en el 23er. Las tropas aterrizaron el 1 de julio, y Stevens ayudó a cubrirlos de la contrabatería y acosando el fuego a lo largo del día y en la noche. Al día siguiente, se marchó Balikpapan en camino al Golfo Leyte, las Filipinas.

Stevens entró en la Bahía de San Pedro el 5 de julio y luego permaneció allí durante una semana. El 12 de julio, echó vapor de la bahía, y luego alcanzó la Bahía Subic tres días más tarde. El buque de EEUU Stevens condujo táctico y ejercicios de la guerra antisubmarina [ASW] en la Manila Bahía-Subic área de la bahía de Luzon para la duración de la guerra en el Océano Pacífico.

El 28 de agosto de 1945, casi dos semanas después del cese de hostilidades, el buque de EEUU Stevens se marchó de la Bahía Subic con TG 71.1 y se dirigió hacia el Mar Amarillo y Corea occidental. El 30 de agosto, Stevens, la Campana (DD-587) y las Quemaduras (DD-588) se envió a la Bahía Buckner, Okinawa, donde hicieron un informe a la División del Transportista 5 para el deber.

Stevens salió de esa bahía dos días más tarde en la pantalla de los transportistas de TF 72 y echó vapor para Inchon, Corea. El 10 de septiembre, puso en Inchon para reparaciones y, del 19 de septiembre al 20 de septiembre, protegió la Nueva Orleans (CA 32) a Tsingtao, China. Allí, asistió en el internamiento de barcos japoneses hasta el 29 de septiembre; entonces cambió a la Barra Taku donde apoyó aterrizajes de la tropa hasta el 6 de octubre. El 7 de octubre, Stevens llegó al Puerto de Chefoo, se afilió a TU 71.1.5, y luego echó vapor para Inchon. Después de permanencia de cinco días allí, se marchó el 13 de octubre con tropas, marineros e Infantes de marina, con destino a los Estados Unidos. Stevens se paró en Guam el 19 de octubre, y después de echar vapor a Hawai, gastó dos días en Pearl Harbor, Oahu. Desde allí, echó vapor a la costa occidental, alcanzando San Diego, California, el 7 de noviembre de 1945.

El 8 de noviembre, después de descargar a sus pasajeros, Stevens echó vapor a San Pedro, California, y allí hizo un informe para el deber a la 19na Flota (de la Reserva) para una revisión de desactivación. Stevens se desmanteló el 2 de julio de 1946, y permaneció con la Flota de la Reserva Pacífica hasta el 1 de diciembre de 1972 cuando su nombre se golpeó de la lista Naval. El 27 de noviembre de 1973, su casco se vendió a Zidell Explorations, Inc., de Portland, Oregon, para el desecho.

El buque de EEUU Stevens se concedió nueve estrellas de batalla por su servicio durante la Segunda Guerra Mundial.

En libros de cómics

El artista del libro de cómics Sam Glanzman sirvió a bordo de Stevens de 1941 a 1945 e hizo una crónica de sus años a bordo de ella en una serie de cuentos para Cómicos de la corriente continua y en un par de Cómicos de la Maravilla novelas gráficas, Historia de Un Marinero e Historia de Un Marinero, Libro Dos: Vientos, Sueños y Dragones.

Otros barcos llamaron buque de EEUU Stevens

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